蔚来是哪个国家控股蔚来是哪个国家的品牌 _数码科技

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蔚来是哪个国家的品牌11、针对蔚来是哪个国家的品牌的问题，蔚来汽车是一个中国自主研发的国产品牌，是一个非常年轻的新能源汽车品牌，旗下也有许多非常不错的在售车型，蔚来品牌的汽车也得到了很多消费者的认可，是一个年轻又有着强大实力的品牌。
2、蔚来汽车是一个非常年轻的汽车品牌，其品牌成立2014年，主要是腾讯，京东，百度等众多互联网巨头企业合资创办的一个新能源高端汽车品牌，蔚来汽车的主要投资人都是互联网商业界的大佬，这个品牌背后的技术团队是非常成熟的，并且着力于打造高品质的用户体验。
3、经过了5年多的发展历程，蔚来汽车旗下也诞生了诸多新能源车型，旗下最具有人气的还是蔚来es系列，蔚来es8，蔚来eve，蔚来ep9等车型也是非常不错的新能源车型，在消费者心中的口碑和质量都是非常不错的。
蔚来闯欧洲：创始人的十天自驾游与高调的柏林发布会2* 采访人员高飞昌北京时间10月8日凌晨，蔚来在德国首都柏林举办NIO Berlin发布会，宣布正式开启欧洲计划。蔚来带去EL7（国内名为ES7）、ET5、ET7三款车，将在德国、瑞典、荷兰、丹麦四国开展业务。
在柏林发布会之前，蔚来创始人、董事长李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪两人提前抵达，他们“临时起意”在欧洲来了一次10天2500公里的“自驾游” 。两人此行的目的既是对欧洲当地电动车消费市场的考察，也成为其品牌进军欧洲的一次“预热” 。
李斌与秦力洪在发布会后第二天与国内媒体进行了视频连线沟通。采访中李斌表示，他从2004年之后就不再在网上写游记了，但在十天自驾之行中又捡起笔重操旧业。比起纯粹的商务活动，这种由公司创始人进行的融合了商务考察、自驾游并与网友保持互动的做法，展现出蔚来作为一家造车新势力的特别之处，同时也透露出一丝其对于进入欧洲市场的谨慎态度。
近两年间，中国车企远渡重洋进入欧洲已经蔚然成风，连续高增长的汽车出口数据说明了一切。而蔚来选择在德国这一汽车工业的“家门口”办发布会，寓意深刻，就是要在BBA（奔驰、宝马、奥迪）这些传统车企豪强的面前一展风采。
实际上，早在蔚来之前，中国车企中的上汽、比亚迪、东风、吉利等就已经在欧洲市场试水。比起单纯将产品亮相欧洲市场，只有牢牢扎根欧洲才算是真实力的体现，关于此目标目前众多中国车企仍处于探索阶段。
蔚来此番在欧洲四国推出了特别的销售模式——“订阅”，通俗而言是只租不卖。蔚来宣布，EL7的订阅费用是1299欧元，ET7是1199欧元，ET5是999欧元。这一订阅价格与保时捷、奔驰等车企的电动车在欧洲市场的月租金相当，这透露出蔚来在欧洲市场的定位，仍旧是做高端豪华电动车品牌。
蔚来欧洲
李斌表示，订阅将是蔚接下来在欧洲的主要销售方式，他称订阅实际上很考验企业运营，而直接卖车却是容易的。之所以坚持订阅模式，是蔚来综合欧洲汽车消费市场的特征与品牌自身的资源条件后所做出的决定。
在服务体系方面，蔚来大体上将在中国的运营模式照搬到了欧洲。蔚来表示，将在欧洲四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。李斌十分强调体系的作用，他希望蔚来的这一套体系能在欧洲起效。
为什么要订阅
订阅，在中国消费者的认知中大致是付费阅读一类的词汇，近几年随着智能汽车兴起，订阅一词有了购买汽车软以开启新功能的含义。但蔚来的订阅是指按需租赁。
据蔚来官方介绍，订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化，车辆订阅期限从1个月至60个月不等。订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得安心无忧的服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。
在中国，消费者更习惯于购买一辆车，对于租赁汽车使用权并不十分接受。而据李斌解释，在欧洲的汽车消费者当中，有相当一部分人看重汽车的使用权，并且欧洲的公司租赁模式能够保障消费者以较低的价格享受到一辆车，这是订阅模式能够成立的基础。
李斌表示，欧洲这四个国家，一个非常重要的传统就是公司用车，在高端的D级、E级、F级车市场，对使用权的服务接近60%，蔚来聚焦这些人的需求推出订阅模式。值得一提的是，蔚来此前已经进入挪威市场，但在挪威采用了直接销售汽车的模式。李斌解释，这是由于挪威并没有公司用车的传统，挪威的税制限制了当地人很少能够通过公司用车来享受到一辆车的使用权。

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