中国香烟发展历史香烟的历史和发展历程 _烟酒百科

1978年，邓小平同志访问日本时，试乘了新干线火车，当被问及感觉时，他说道：我就感觉到快，我们现在正适合坐这样的车。

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对那个时候的我们来讲，高铁是一种羡慕和遥远的梦想。
可现在，我们不仅有高铁，还拥有全世界最先进高速铁路技术，是世界上高铁最发达的国家。
截至2021年12月底，全国铁路营业里程已高达15万公里，全国高铁汇总里程数也突破4万公里，足足可以围绕地球一周，比其他所有国家的总和还多。
不仅如此，中国的高铁已经成为在国际上让西方发达国家无比羡慕和惊叹的一张响亮名片。
如今的中国，早已实现从“洋人收钱来给中国修铁路”逆袭成“出去给洋人修铁路赚钱”的华丽转变。

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这背后，得益于无数勤劳聪明不甘落后的中国科技从业者的努力奋斗，得益于集中力量办大事的先进举国体制，更得益于党领导新中国不断改革创新，走向繁荣富强的坚持。
忆苦思甜，如今生活在和平富裕现代社会的我们，不妨一起回顾来中国铁路的百年奋斗与变迁历史，缅怀一下这一切的艰辛与来之不易。
1动荡岁月
同治四年，西历1865年，京师宣武门外，英国人杜兰德在此铺了一条半公里长的“展览铁路” 。当小火车在铁轨上缓缓开动时，围观百姓皆“骇为妖物，举国若狂” ，仿佛见到了妖怪一般。
最后还是步军统领衙门出面强拆，才把这个“妖怪”赶走。

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十年后，光绪二年，美国驻上海领事馆与英国怡和商行合资，在上海和苏州之间修了一条14.5公里的吴淞铁路。
沿途百姓看到隆隆开近的火车，俱受惊吓，地方官绅也愤怒抨击，直呼江南大地“怪龙”横行。哭求朝廷赶快救民于水火，收了这条妖龙吧。
众议汹汹下，清廷只好与英美两国交涉，在赔了二十八万两白银后，才算把这条铁路收回来。然后，转眼就把铁路拆了个精光。

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这条原本能成为让中国快速认识进步科技，实现民族意识觉醒的中国第一条运营铁路，只运营了三个多月。
【中国香烟发展历史香烟的历史和发展历程】1881年，李鸿章为首开始搞起洋务运动，想要加强大清海军和各种科学技术。而当时的战舰都是蒸汽动力的，需要燃烧大量的煤，李鸿章就派人去探矿，最后在开平找到了煤矿。
为了运煤矿，他动了修铁路的心思，而且还把此前从吴淞铁路拆下来铁轨废物利用，运过来直接铺上。就这样，中国的第一条自主修建的铁路-唐胥铁路终于通车了。

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之后，李鸿章还开办了开平铁路公司，扩建唐胥铁路，从唐山到天津连成一线，名为唐津铁路。

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