中国香烟发展历史香烟的历史和发展历程( 三 ) _烟酒百科

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武汉长江大桥落成通车盛况
1958年到1960年，第二个五年计划的前三年，铁道部提出全党全民办铁路的方针，百万军民齐上阵，很多原有铁路线路改造工程和新线修建工程同时开工。
1958年元旦，全长669公里的宝成铁路在成都火车站举行通车仪式， “蜀道难”从此成为历史。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路，桥梁和隧道的长度超过了全长的六分之一。几十万铁路大军不畏艰险、自强不息地忘我劳动，也让这条铁路成为一首壮阔的英雄史诗。
彼时，青岛四方厂仿制国内现有的机车，造出了“解放型”蒸汽机车。随后，中国又自行设计出“胜利型”与“和平型”蒸汽机车。

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但由于运货需求激增，蒸汽机车的牵引力跟不上需求，于是中国很快又开始研制内燃机车，并在1962年制定出“内燃电力并重，内燃为主”的方针，先后创造出“东方红型”内燃机车和“6Y1型”系列电力机车，成为中国电气化客货运输的主力车型。

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到了1978年，中国迎来改革开放大时代，铁路的客运和货运需求都开始激增。
然而此时，铁道部并没有足够的资金去提高运力，于是提倡改革。
第一个是改革的是广深铁路，走社会融资修铁路的方式。效果很不错，广深铁路的综合运输能力因此提高了70% 。
而除了多修铁路， 1997年起，中国铁路还开始了轰轰烈烈的干线大提速。先后进行了五次提速，并在2006年开通了“天路”青藏铁路。在高海拔多冻土的地区，成功修建出这样一条铁路，全球范围内也是第一例。
无论是高山、高原、高寒，还是冻土、软土、黄土，又或者是沙漠、戈壁、岩溶，铁路勘探设计者攻克了几乎所有特殊地质条件，探索出成套铁路修建技术，印证了中华民族从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。
同时也践行着“人民铁路为人民”的宗旨，用愚公移山的精神，一代接力一代，创造出人间奇迹。
时至2006年底，中国的铁路总里程已经达到了7.66万公里，位居世界第四位，成为真正的铁路大国。
3崭新纪元
2007年，中国进行了第六次铁路大提速，这次的提速意义重大。
因为它意味着，中国迈入了高铁时代。
关于高铁的技术，有一个中外知名的商业谈判故事。
作为故事的总导演，铁道部展现了近乎完美的行动力。
引进先进技术是一件很复杂的事情：不仅要买产品，还要把对方的技术切实地变成自己的，尤其是高铁这种世界型的尖端技术。
为此，铁道部想出一个很巧妙的招标规则：投标企业必须是国内的合资企业，并与国外企业签订了完整的技术转让合同。

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这是在驱使川崎重工、阿尔斯通、西门子等企业，找中国企业合资并出售核心技术。

中国香烟发展历史 香烟的历史和发展历程( 三 )

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