交通工具分类教案小班-交通工具分类( 五 ) _百科达人

这些设计都是为了让AM山地车可以更轻松的通过对于XC车来说，太过颠簸的路段，也就是说AM的通过性比XC更好。但由于后避震的存在（以及前避震的长行程），虽然AM山地车也可以上坡和下坡，但避震器会吸收到一部分你踩踏的力量，所以说上坡会比XC更吃力。
AM自行车，与XC相比有了后避震，前叉的避震行程也变得更长。
DH山地车，简称来自英文DownHil ，也就是“坠山” ，看过红牛坠山赛的朋友都知道那是一种很刺激肾上腺素的比赛。从XC到AM再到DH就像一个过程，越来越注重车子的避震能力，避震器的行程越来越长，车子也越来越重。（关于山地车，还有林道、FR等车型，此处介绍XC、AM、DH是通过这三种车型向大家展示山地车避震行车、车身重量以及车子的形态上的变化，未来我们会对山地车做专业讲解。
到了DH山地车，车子的外形看起来就很像越野摩托车了。虽然DH山地车也可以通过踩踏去加速，但这种山地车所针对的赛道，往往是只有下坡，完全没有上坡和平路的赛道。
速降自行车比赛中，多使用DH山地车，速度也是快到过弯要平行于地面的！图片来源：王展
DH自行车，前避震变得很长，重量也增加了很多。
主要的山地自行车运动车型，都介绍完了。最适合日常骑行，并且可以进行一定山地运动的，无疑是XC莫属了。这样的特点，也让山地自行车成为市场保有量最大的运动自行车品类。
说完了山地车，轮到公路车了。公路自行车的分类来的就简单的多，基本上只有公路自行车和场地自行车这两大种，公路自行车，大家马路上都见过，但其实还有小的分类。
场地自行车， 2016年伦敦奥运会，中国队实现了自行车项目零的突破，拿到冠军之后，这才被更多人认识。场地自行车都是固齿车（与死飞相同），在专门的场地内进行绕圈骑行，速度极快。
场地自行车赛看选手这大腿！图片来源： Caesar
公路自行车，顾名思义是最适合在公路上驰骋的自行车，许多骑公路车的朋友都是喜欢感受公路车带来的速度感。有时有些朋友说，如果这么喜欢追求速度为什么不去骑摩托车呢？摩托车的速度来自油门（有机械发动机），公路车的速度来自大腿，这能一样吗？
如果你身边有个“千瓦大腿”的朋友，就知道自行车在人的力量驱动下到底能骑多快。国际大赛上，职业选手冲刺时， 75公里的时速不足为奇，更不用说下坡时专业选手可以以突破百公里的时速行进。想体验速度？公路车更适合你。
公路自行车赛，这两年的转播越来越多，许多观众已经开始有所了解，未来我们会专门教大家如何看懂职业环赛。
越野公路车，欧洲上世纪上半叶，公路自行车运动已经非常普及了。许多爱好者、职业运动员，在冬季，也就是休赛期，为了保持状态，经常从一个欧洲小镇骑到另一个。
这种乡间小路经常不像铺装公路那么平坦，需要公路自行车有一定的通过性，于是使用越野轮胎的越野公路车应运而生。越野轮胎类似现在的山地车轮胎，更宽、更粗糙，提供更好的摩擦力，这些摩擦力帮助车手高速通过泥泞路段，而在铺装公路上，则成了阻力。
图片来源：王展
尘土飞扬的越野公路赛，从车辆上来看轮胎与轮圈是与一般公路赛用车最大的区别，但比赛本身几乎没有相同的地方。
铁三公路车，又叫TT车，这种车是在公路车的基础上，进一步进行改进，可以说是在室外环境可以骑的最快的车。TT车不允许参加公路自行车比赛，但是在职业公路车的比赛中，设置有个人计时赛，一般允许选手使用TT车。
这种车比一般公路车更符合空气动力学原理，同时加装休息手柄，但由于休息手柄只有变速器，没有制动，所以也更危险。其中有一些概念自行车，也是这个方向的。（TT车其自身分出的等级很多，铁三选手用的与职业环赛中用作个人计时赛的均有很大区别，本文不进行详细解读。