从制造到销售，火山引擎正为更多车企实现云上增长 _火山

2022岁末，上海徐汇浦北路，一场全球科技出行峰会正在这里举办。
以“加速·定势”为主题的本届峰会，话题更多聚焦在智能电动汽车（SEV）的发展形态问题上，数十名行业头部企业高管，不断输出着各类新观点、新看法。
火山引擎汽车行业战略负责人单超群在会上提出：
“面对高质量的娱乐功能、多元化的交互方式以及更加复杂的软件算法，数字化云车机方案将成为优质的解决方案。”
何为“云车机”？根据单超群的描述，这是一种全新的智能座舱体验，身在座舱，却处处与云端连接——某种意义上讲，座舱已不只是座舱，还身兼移动的游戏房、会议室，私人沉浸式的影院、空中教育课堂……用户可以在丰富的应用生态里随时切换。
在单超群看来，火山引擎“云车机”解决方案不仅为车企提供了降本增效的新路径，也为消费者展现了新奇炫酷和便捷省钱的全新车机体验。他说，未来的智能汽车，将不仅聚焦在自动驾驶技术上，更体现在人与机器交互的深度融合上。
而这一切的背后，真正在发挥巨大作用的，其实是云技术在汽车行业的不断落地和发展。作为产业互联网的基础设施，云已经飘向汽车行业，早已是不争的事实。
字节跳动旗下的云服务平台火山引擎，正努力在这一潮流中，充当更加重要的角色。
新汽车，新需求
“云”和“汽车”的融合，是一场货真价实的双向奔赴。
首先， “汽车”本身的定义正在发生变化。在很多人的描绘中，汽车这种已经伴随人类行驶了200多年的地表载具，正在演化成为一款智能终端设备。而整个行业的核心竞争逻辑也会随之改变，战场中心从机械载具来到软件服务。
尤其是当下，随着行业向电动化、联网化、智能化和共享化加速发展， “汽车上云” ，早已成为业内普遍共识，甚至很多人都相信，谁拿下了“汽车云” ，谁就抢占了未来的先机。
一方面，是数字化巨头相继开启自己的“汽车云之旅” 。2022年，腾讯云就确立了“车云一体化”战略；而百度则发布了“三朵云”——车企集团云、网联云和供应链协同云；阿里和小鹏汽车更宣布将联手打造自动驾驶智算中心。
另一方面，汽车行业也在大踏步向云端迈进。“蔚小理”等造车新势力自不必说，原本就诞生在云原生时代。传统车企也从未落后。2018年，大众汽车与微软达成战略合作，双方共同开发“大众汽车云”；福特汽车则与谷歌达成战略合作，计划从2023年开始，旗下车型都将配备基于安卓车载操作系统（OS）开发的全新车载信息娱乐系统。
但实际上，行业发展趋势只是这场大融合的引子， “寻找新增长点”才是数字化与汽车行业融合最好的催化剂。
从2018年开始，车市的放缓已经肉眼可见。乘联会数据显示， 2018年12月，国内狭义乘用车零售221.7万辆，环比11月增长9.8% ，同比2017年下降19.2% 。
而到了今年， 12月9日，中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示， 11月汽车销量为232.8万辆，环比下降7.1% ，同比下降7.9% ，自6月以来持续多月的正增长走势再次戛然而止。