车载音响均衡器怎么调，10段均衡器最佳效果图 _汽车音响

DSP数字音频处理器已成为汽车音响升级改造的必需品。无论是专业改装技师还是汽车音响播放器， EQ平衡、有源电子分频和延时都可以调节。但是很多人对DSP的原理和电声技术没有深入了解，没有掌握DSP三大项的调节方法，或者不了解汽车的声学结构和对汽车音响的认识，也没有办法调整。.
车内声学环境测试及音响系统测试
那么 DSP 调优的核心在哪里？有源电子分频，选择每个扬声器单元的分频点和衰减斜率。其调节的核心是使每个扬声器工作在线性状态，在分频点附近和工作带宽内没有尖锐的波峰和波谷。，扬声器的频率响应是线性的和直线的。Time Delay 时间延迟是让每个扬声器在同一时间点到达人耳，没有相位差，系统的每个扬声器达到线性相位，没有时间差；峰谷、零相位差可达到最佳线性响应。EQ均衡就是修饰声音；这里需要注意的是， EQ不能解决结构问题，也就是说EQ不能解决你的音响系统由于安装或者车内声学环境形成的驻波，但是可以改善你的音质。听觉，并修改你的语气。音悦传真的调音师根据汽车音响的特点，总结出以下EQ调节方法。每个汽车音响调谐器或汽车音响播放器都可以尝试调整自己的音响系统。但在调整之前，请记住 EQ 是味精。主菜不要加太多，影响系统本身的音质。设备越好，修改越好，尽量少调整或不调整。
音频音乐传真DSP调音接口
1、EQ频率效果
市面上DSP的内置EQ均衡器通常有10段EQ和31段EQ ，其中31段为三分之一倍频程，调节31个主频点。这里简单介绍一下频率范围，让大家对听觉和频率有个对应关系。
低音炮：20Hz-60Hz 。在汽车音响中，如果把这个频段调得过大，声音会严重拖尾，听感不可控，浑浊。太多的提升会使音乐变得浑浊。在适当的时候，声音是持久而有力的。主要是雷声、大鼓、风琴和贝斯的声音。
低音：60Hz-200Hz ，是声音的基本部分，其能量占整个音频能量的70% ，是表达音乐风格的重要组成部分。适当的时候，低音放松，声音丰满柔和，整车充满活力和张力。150Hz ，过度提升会使声音沉闷，亮度降低，鼻音增加。在汽车音响中，中低音往往会被做的更弱，因为强中低音暴露了车门改装的坏端，所以很多调音师降低低音来提高清晰度，但是能量不足，而且会超低强化，在这个时候低音弱，超低太低，以至于低音听感从后面传过来或者比例明显不协调。
中低音：200Hz-500Hz ，这是声音的结构部分。人声的基调就位于这个位置。不足时，歌声会被音乐淹没，声音软弱无力。强度和响度。过度提升会使低音变硬， 300Hz时3-6dB ，再加上混响，会严重影响声音的清晰度。150Hz到250Hz也是车门共振的频率范围。适当的衰减可以抑制车门共振，清晰度更好。
中音：500Hz-2KHz ，包含大多数乐器的低泛音和泛音，是军鼓和打击乐器的特征声音。适当时声音清亮，不足时声音朦胧。过度提升会产生类似电话的声音，人声会击中耳朵。中频耳压应适度降低1250- 。
中高音：2KHz-5KHz ，是弦乐的特征音（弦乐的弓与弦的摩擦声，弹拨乐的手指碰弦的声音）。不足时，声音的穿透力下降，过强时，会掩盖语言音节的识别，声音过亮难以忍受，造成听觉疲劳。