车载音响均衡器怎么调，10段均衡器最佳效果图( 二 ) _汽车音响

高音：6KHz-10KHz ，这是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛和长笛的声音突出，语言的齿音会增加，音调会变得尖锐。
超高音：10KHz-20KHz ，适当时三角和钹的金属感通透度高，沙锤节奏清晰可辨，乐器轮廓清晰可见。
频谱分析仪
2、各个频段的声音受众
100Hz以下（低音）应丰满、柔软、有弹性；太少，会薄、硬、没有弹性，没有韵味，声音会干瘪；太多了，声音会肥大、浑浊、拖尾，听力会压抑，不耐听。
150Hz-500Hz（中低音）应该浑厚有力，不浑浊；太少，听力会变弱，人声会单薄，没有胸音和鼻音；太多，声音会变得沉闷、粗糙、浑浊。
500Hz-5KHz（中高音）要明亮透彻，不生硬； 5KHz以上（高音）要细长、平滑，不尖锐刺耳。
整个频响平坦时：声音自然丰满有弹性，层次清晰流畅，声音真实甜美。频响多峰低谷时：声音粗糙浑浊，声音生硬怪异，高音刺耳毛茸茸，没有层次感的声音听起来不自然不悦耳。
3、频率的感知特征
30~60Hz的声音是沉闷的，如果没有相当大的响度，人耳是很难感觉到的。汽车音响中的表现主要是来自座椅靠背的超低频汽车振动。
60~100Hz重 80Hz左右会产生非常强烈的“重感”效果，高响度不会给人舒服的感觉，但会给人强烈的刺激效果。如果汽车音响增加这个频率范围，注意是否会给车门带来异响和“箱声” ，否则会带来门箱声和音染。
100~200Hz丰满。
200~500Hz的动态感，容易产生烦人的嗡嗡声。而且，容易引起车门饰板的共振。不能压得太低没有力量感，不能抬得太高引起门的共鸣。车内声环境通常在400-500左右有一个凹陷，可以利用三分频解决中低音安装位置引起的车内驻波。
500~1KHz亮800Hz ，如果增加太多，明显会产生杂音和窄窄感。
1K~2KHz半透明关系最大。
2K~4Kz的锐度很容易引起听力疲劳。
4K~8Kz清脆形成一种尖叫、尖锐的感觉。
8K~16Kz纤薄>7.5KHz声音清晰纤薄。
4、汽车音响EQ调试技巧
在汽车音响的调试中，很多人也会使用RTA频谱分析仪来测试音响系统进行调整，但由于汽车音响的测试环境较差（不是在消声室），所以测量非常不准确，尤其是在中低频以下，现有仪器和测试条件无法准确测试，只能靠耳听调试。中频和高频部分测试是准确的，但有时对听力的影响小于5-1dB ，所以测试只能作为参考，实际的EQ调节还是要靠训练有素的耳朵.
【车载音响均衡器怎么调，10段均衡器最佳效果图】在消声室测试的汽车音响系统
汽车音响测试仪
通常汽车音响EQ均衡调试技巧为：60-80为浑浊， 125为低音压力， 400、500为中频过粗， 1250-2000为中频击耳， 3K为人声太粗突出，高频刺耳负4-6K ，过重齿音负8K ，高音毛负12-16K 。反之，低频不饱满加60-80 ，力度不足加125 ，人声薄加200-400 ，人声太弱加1K左右，人声位置靠后太远，加3K ，声音不亮，声音不通透，加4-8K ，空间感不足加12-16K 。低音太硬就减160-200 ，男声重200 ，鼻音重250 。