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一旦霜冻雨雪或持续高温的季节，就是网约车的高峰期。消费者必须货比三家才能省钱。半个月前，南京网约车市场新增品牌“T3出行”，巨额优惠吸引了众多用户的消费体验。不过最近也有网友吐槽，虽然“T3旅行”很便宜，但有时候根本就没有车。南京“T3出行”网络有多少辆车，打车需要多长时间？对此，我们的采访人员也曾走访看过报道。
采访人员刚刚在手机上下载了一个“T3之旅” 。注册成功后，他送了9张优惠券，其中一张是24小时优惠。
接下来，采访人员开始在凤丹街打车。通过“T3 ”程序页面，可以看到附近没有空车。通过减少接口，鼓楼、鸡鸣寺、珠江路、云南路地铁站之间只能使用4辆空车。
[司机：车少的时候打车要10分钟]
上午10时25分，采访人员从枫丹街江苏电视台乘坐出租车前往江宁区某社区。17公里行程预估价格为33.6元，降价后为13.6元。受T3网游影响，近期滴滴和美团都在发优惠券，预计价格分别为36元和33.28元。

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显然，T3出行的优惠价格还是很有优势的。采访人员下单约5秒后，一辆车接了单。等了大约3分钟，一辆白色的叫车车来了。司机告诉我们出租车很及时，正好赶上最后一个订单在附近结束。在工作日，乘客需要等待至少 10 分钟才能下单。
T3司机表示，该平台目前在南京拥有近5000辆汽车。
相比之下，公开信息显示，滴滴、美团等平台的司机约有40,000人。此外，现在网约车的红利期已经过去，一些觉得自己收入不好的司机陆续退出。新司机难招是正常的。据了解，T3出行的新司机大部分来自其他用车平台，也有一部分是来自租赁公司的短租司机，属于存量流。他们换了工作，改用叫车服务。他们都很看重公司的底薪和奖金制度，还交了五险，比较稳定。
【只有考核期，部分司机的积极性难以调动】
据司机介绍，这也催生了“农民工闲逛”现象。目前公司只考核上网时间，每天8小时，导致很多司机开车去偏远的地方等待，到了就下班，这样就可以完成任务不累。

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采访人员随后采访了多位有经验的市民，他们都表示T3太难玩了。有一次晚上7点以后，路上基本没有T3跑了。
【专家：运营管理需调整调动个人积极性】
在东南大学交通法与发展研究中心执行主任顾大松看来，T3出行其实更像是一辆“出租车” 。通过车联网等硬件设备完善线上线下管控措施，有效保障乘客安全。8小时工作制确实保护了司机的劳动权益。但是，要想占据更多的市场份额，提升影响力，就需要通过调动司机的积极性来设计管理体系。
顾大松建议，未来T3可以利用自身优势探索出租车融合，发展出租车和邮轮两种类型，加强与聚合平台的合作，在市场竞争中越走越远。新闻360采访人员，南京报道。
【t3在哪里在哪里可以打T3】（郭，，报告）

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