长沙汽车产业向“新”而强｜山水洲城记中国十大汽车生产基地 _中国十大汽车生产基地

来源：【山水洲城记】
7月31日晚，两台新能源汽车从长沙黄花国际机场“搭乘”顺丰航空O37595航班前往以色列特拉维夫。
8月1日，长沙市2023年重点公路项目建设集中推进会暨全市普通公路沿线充电基础设施集中开工建设仪式举行，一批重点公路项目刷新“进度条”……
十年磨一剑，长沙新能源汽车产业从无到有，抓住行业风口，大踏步走在全国前列。
新能源汽车打“飞的”出国。长沙机场供图
一
作为一种绿色、节能的汽车产品，新能源汽车的流行不过数载。但为了下好“这盘棋”，长沙早在十几年前就开始了精心布局。
“命运的齿轮开始转动”，长沙与比亚迪的连接始于2009年。当时合资汽车风头正旺，比亚迪虽为新能源汽车行业的龙头企业，却并未受到业界的过多关注。但在布局新厂址时，长沙市政府的用心之举赢得了比亚迪方的好感，“其他一些地方就是带着政策来，长沙在招商时却写了一本书，等于给我们做了一个方案，让人印象非常深刻。”比亚迪集团湖南地区总负责人、长沙比亚迪党委书记周晓州说。
长沙选择了比亚迪，比亚迪恰好遇见长沙。
良好的开始是成功的一半。经合作洽谈，2009年9月1日，长沙比亚迪生产基地开始动工，2012年5月正式投产，成为继深圳、西安后的第三座电动汽车产能制造基地。从100辆的订单起步，长沙比亚迪逐步扩大产能，目前已发展成为比亚迪在全球唯一集客车、乘用车、卡车及专用车的新能源汽车战略基地。
产业想要腾飞，还需全产业链开展助力。整车生产制造在雨花、刀片电池在宁乡、高端电子智能终端在望城……2020年，比亚迪长沙弗迪电池有限公司入驻宁乡高新区。“仿佛一觉醒来，地就空了。”周晓州回忆起当时的场景记忆犹新。如今，比亚迪动力电池四条产线已全面投产，2022年日产刀片电池就超过70000片。
比亚迪在长沙的全产业链布局，取得显著成效。2022年，比亚迪在湘产值首次突破千亿元大关，持续坐稳新能源汽车行业“一把手”地位。同时，比亚迪长沙生产基地，也成为深圳全球总部之外，乘用车、客车、卡车及专用车等产品线最齐全的全球新能源战略基地。2023年，比亚迪蝉联《财富》世界500强，位列榜单212位，跃升224位，成为今年排名升幅最大的中国企业。
比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目一期内，智能生产线加速运转，这里已形成月产6万套DM-i超级混动系统电动总成的生产能力。唐杰摄
比亚迪的成功，也吸引着众多新能源汽车落户长沙。目前，长沙拥有比亚迪、广汽三菱、三一汽车、上汽大众、北汽福田等6家新能源汽车整车生产企业。2022年，全市新能源汽车产量同比增长238.5%；2023年一季度，长沙新能源汽车产值实现218.7%的增长。
产量激增，销售同样给力。特别是在出口方面，新能源汽车已取代服装、家电、家具等传统出口商品，跻身外贸出口“新三样”之一，“一带一路”沿线国家对其尤为青睐。根据长沙海关数据显示，今年上半年，湖南出口的电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品合计出口30.2亿元，增长44.7%，高于出口整体增速43个百分点，成为湖南外贸出口新增长点。其中，湖南对“一带一路”沿线国家出口电动载人汽车5亿元，同比增长205.8% 。
二
白色车身点缀着绿色线条的电动公交车，在2009年就驶上长沙街头，成为长沙一道亮丽的风景线。
除了整车制造引入“巨头”，长沙新能源汽车行业在交通运输方面也取得重大突破。
公共交通承载着市民的庞大出行需求，在节能减排方面更应发挥“领头羊”的作用。长沙是交通部第一批“公交都市”建设示范工程创建城市之一，以发展“绿色公共交通”为己任。但早在2011年，大部分市民还对新能源汽车感到陌生时，比亚迪K9纯电动公交车就率先在长沙开展示范运营，2013年实现批量投放。

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