长沙汽车产业向“新”而强｜山水洲城记中国十大汽车生产基地( 二 ) _中国十大汽车生产基地

作为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一，长沙自2009年起开始使用新能源公交车，2015年淘汰全部黄标公交车，2016年起新增公交车全部为纯电动公交车，推广力度在全国各大城市中遥遥领先。截至目前，在全国新能源公交车占比为77.2%的背景下，长沙主城区公交车新能源汽车比例已达到100%，交出了一份满意的“答卷” 。
2016年，长沙采购720台纯电动公交车，目前已有超过1000台纯电动公交车在长沙运营。王志伟摄
出租车、长途客车、货车……更多的交通运输车辆也开始选用新能源汽车，“绿色”逐渐成为长沙城区公路上的主色调。不少车主表示，新能源汽车与燃油车相比节省更多成本，加上政府的补贴政策，置换新能源汽车对他们而言是一笔相当“划算”的买卖。
电池为新能源汽车行驶提供核心动力，是其产业链上的关键一环。早在上个世纪90年代，长沙便“先人一步”，开展先进储能材料探索。
由中南大学初创团队创办的公司——杉杉能源是探索路上的“佼佼者” 。2003年，杉杉能源在长沙麓谷成立第一个基地，此后不断创新，一路高歌，成为全球锂电池正极材料行业中的领军企业。其独家的4.45V高电压钴酸锂产品远销海内外，甚至自信打出了“全球每100人当中，就有20人在使用我们的材料”的口号。
自信，源自实力。目前，杉杉能源在长沙拥有10万吨锂电动力电池材料长沙基地，计划分四期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划，预计年产能10万吨，可满足120万辆新能源汽车的需求，年产值200亿元。此外，杉杉能源还于2021年与外企巴斯夫携手，共同创建合资企业，构建起涵盖原材料、正极材料前驱体、正极活性材料及废旧电池资源化利用的业务闭环。
如今，作为“2022年新型储能十大城市”之首，长沙先进储能材料产业产值于2022年突破1000亿元，拥有链上企业150家，是全球产业链最完整、配套最齐全、规模最大的先进储能材料产业集群之一。德赛电池、大华股份、邦普循环、弗迪电池……在长沙各大经济开发区，先进储能有关企业已“遍地开花” 。
为鼓励先进储能产业继续高质量发展，长沙政府也拿出“真金白银”予以支持。长沙市工业和信息化局、长沙市财政局联合印发的《〈关于支持先进储能材料产业做大做强的实施意见〉实施细则》中明确，从用电奖励项目、创新鼓励项目、应用推广项目、招商激励项目、龙头打造项目等方面着手，对符合条件的规模以上先进储能材料企业给予奖励，单个企业每年最多可节省生产成本近千万元。
产业兴旺，自然引来资本青睐。7月28日结束的“储动潇湘，投资有招”新能源汽车及先进储能产业资本论坛上，500余名来自全国各地的行业专家、产业基金管理人、产业私募机构、企业代表汇聚长沙，在投资人与管理人分组交流会分会场共计开展五轮磋商交流，交流场次超过200次，实现资本在长沙先进储能产业的“充分流动” 。

长沙新能源汽车产业的快速发展，一方面得益于提前布局，通过引进重点企业和引导技术创新抢占先机，另一方面则得益于政策先行，支持新能源汽车产业发展的政策给力。早在2014年，长沙市人民政府办公厅就出台了《关于新能源汽车推广应用的实施意见》，要求坚持“政府推动、市场运作、突出重点、引导消费、培育产业”的原则，加速新能源汽车在全市范围内推广应用。
“凡在2023年7月17日至9月30日活动期间，在长沙市内购买家用燃油车、新能源乘用车的个人消费者，可凭新车购车发票等资料通过指定平台申报领取相应的电子消费券补贴……”新能源汽车正带旺消费，走入千家万户。

长沙汽车产业向“新”而强｜山水洲城记 中国十大汽车生产基地( 二 )

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