打包砖运输既要轻量化也要长轴距，车主大胆选择了9米6重汽T5G 平板车中国之最( 二 ) _平板车中国之最

动力方面搭载的是重汽曼7L柴油发动机，最大马力340匹，最大输出功率248kw，扭矩为1250Nm，匹配中国重汽12挡手动变速箱，5.143的并装双轴后桥，配备11.00R20钢丝胎，承重力更强。
同时ABS防抱死系统，对于急刹车来说也更加有保障，对于习惯人工ABS的老司机来说，这项功能确实智能了不少。
据车主介绍，这款车在爬坡的时候动力非常强劲，以前的旧车是玉柴240马力的发动机，匹配法士特小八挡变速箱，两款车在爬坡时的动力完全不同，不得不说多了100马力出来确实不是盖的，而且发动机的声音也很小。
不像以前在爬长坡的时候被发动机的轰鸣声所包围，这款T5G的静谧性比较强，即使接电话也不用靠吼了，跟在自家看电视一样，搭配上气囊座椅跟气囊减震驾驶室，跟坐在气球上一样，舒适感很强。
自重轻也是当初选择它的一大原因，由于以前的旧车带有前顶自卸，并且自卸车厢栏板高，T5G前四后八平板车的自重居然也跟旧车差不多，它的栏板高为550mm，车辆的轴距更长了自重并没有增加，也是差不多十一吨左右。
自重轻的优势在于装货也能多装一吨，这对于拉运费的车主来说一年下来得差不少钱呢。
既然有这么多的优势，那么燃油经济性怎么样呢？大马力的车子会不会比较费油，事实并不然，在山路行驶的时候大马力的车子可以保持较低的转速来运行，发动机承受的压力也小了很多。
现在每天跑专线来回路程大约在500-600公里左右，油耗综合山路与高速各一半的路程，百公里油耗在31-33L左右，标载的话还能省一些，同时这款德国曼技术的发动机在市场上的回馈也比较不错，7升的排量就能达到340马力，技术也算是国内前列了。
外观介绍重汽T5G的驾驶室有着浓厚的德国MAN味道，流畅的萧条与锋利的棱角使得它好像一个肌肉男一般，将车辆的力量感一览无余的展现在众人面前，硕大的双层门镜不仅在实用性上更强，也能够保障驾驶员对车辆两侧的观察视角。
保险杠部分又是重汽的风格，这类的设计在豪沃A7开始就有了熟悉的感觉，重卡的风格让人非常踏实，车主在保险杠上贴了反光贴条，在夜间也能够提供一定的警示度，看得出这是一位爱车的卡友，对于车辆的外观打理的非常整洁。
就连前部的遮阳板也是国际主流的水准，前脸的HOWO标识增强了品牌的辨识度，外观的威慑力丝毫不比汕德卡来的差，在众车面前它就是能够脱颖而出的那个“靓仔” 。
车辆的货箱采用的是双侧四门开启，同时车厢立柱为活动式的，对于日常的叉车装卸货更加便捷，运输货物的灵活性也更高，除了运输砖头也能运输袋装水泥、沙子、铁板等，对于卸车的要求也相对来说低一些。
1800 4600 1350mm的大轴距使得对于底盘空间的利用性更加灵活，安装刹车淋水箱与工具箱也不在话下，两侧均设置了防护栏，可以更好的保护底盘两侧的零部件，两侧的紧绳器对于特殊货物的运输也能起到固定的作用，实用性蛮强的。
车辆尾部的造型板正，标配的后防护栏更好的保护车辆后方，备胎放置在底盘的尾部，对于经常进出工地的车辆来说有备无患，原车配备的卤素尾灯亮度一般，相对LED灯来说逊色了不少，许多车主在原车卤素灯坏了之后换装LED灯珠总成，提高显示度。
车主在后尾灯的上方加装了防追尾爆闪灯，这是一个争议较大的装置，虽然初衷是为了防追尾而安装，但在低速爬坡路段对后车的视觉影响较大，建议加装独立的开关来控制，做到实时可控。
编外语在国内众多的商用车品牌中，中国重汽作为国内最早研发与制造重型汽车的企业，它拥有着不错的品牌影响力与庞大的用户群，旗下的汕德卡、HOWO、豪瀚、斯太尔等系列产品对重、中、轻卡做到了全覆盖。