90W家汽修厂真的要被新能源车淘汰了吗？专修事故车中国之最 _专修事故车中国之最

数据表明截止2022年，国内有修车厂大概90W家，包括各类互联网平台的养车门店，大型连锁维修厂，个体户，夫妻店等，这些修理厂，虽然原来服务的都是4S店流失出来的客户，包括一些自己的亲戚朋友的加成，在全国将近3个亿的汽车保有量下，经营好的门店也是有不错的营收利润。
但是随着国家大力发展新能车的情况下，混动，插混，增程，纯电等车型涌现，且近几年市占率是逐渐升高。5月国内新能源零售渗透率据说已经来到33% 。各大主机厂有的开始放弃燃油车的生产，转而拥抱造车新势力，就像网上说的，我提供生产线，你提供PPT，有些资金雄厚的开始燃油车，新能车开始齐头并进。
修理厂还能像之前一样应对这雨后春笋般的各类新能车的维修吗？并且在绝大部分车主都认为修车是个暴力行当的情况下。
答案是很难了！
第一从修理厂自身来说原来所掌控的技术已经不能应对现在的新能车了，因为在燃油车时代，有些修理厂师傅搞搞机械部分，换换零件，还是可以搞定，但是一些电路，线控没有电路图的情况下也很难搞定。现在的新能车大部分三电技术都是厂商牢牢攥在手里，甚至有些4S店的维修人员都摸不到这门槛，有问题都是生产商或者主机厂回收回去或者下店来检修。包括很多技术都不再是线与线的连接，好多都是域与域的连接，要求更多的是软件与芯片问题。加之新能源车都是高压高电，没有高压电工证，没有多少经验的修理工真不敢上，危险性还是很大。
第二从车主方面来说，燃油车大多数脱离厂商质保期后流向修理厂，且车辆用了年头后对车辆不再那么爱惜，也就不愿意再花钱在车辆维保上。或者维保的频率周次变少了。有些家庭新添置了新能车，家庭里面另一台燃油车就不太用的上，用的时候也是偶尔长途使用。新能源车的维保大多数被4S店的质保政策所绑定，比如在外面保养就不享受终身质保，不在4S店内维修事故车也就不享受质保了，由于新能车三电后续使用成本太高，一个动力电池可能就占据车价的50%以上，对比4S店服务和技术，车主更多的会把新能源车辆开往自身的4S店进行维修和保养。
第三就是渠道问题，修理厂面对的不止是如何引流客户，还有同行的内卷文化。前一家店在自媒体发出199元全合成机油基础保养，后一家店就敢搞99元一套。抛去材料成本，人工，水电，房租，还有多少利润存在，这机油车主们用的安心吗？前一家店搞个10块钱洗次车，后一家店就敢全年洗车免费，只要交个38块钱年费就行，一个月一次洗车服务；
好了，有些人会说，一般维修保养没有利润，我搞搞事故车总行吧，这个就更难了，信息费是第一笔要开销的，管你黄牛，交警，朋友，保险公司查勘员。车拖到你店里，就得给，接下来车主还得要一笔额外的东西，不然凭啥去你那修，完了定损，你跟保险公司合作的，合作不是看你脸大，你得提供相当量的保费给他们。保费不够，配件打个几折不是问题，还不是按4S店原厂配件的价格打。为了多定损一些，还得给定损员搞好一下关系。剩下几个钱还得去采购配件，用上车的配件就怕前保险杠稍微用力一拍，得了裂开了。
【90W家汽修厂真的要被新能源车淘汰了吗？专修事故车中国之最】一般维修，事故都不行，后市场细分的洗美店，改装店就是夹缝中求生了。但是在A级车，B级车占据市场70%以上的份额上，又有多少人愿意掏这个大几千块去贴个全车高档玻璃波，个性化的车衣。炫酷的轮毂。别想了，小孩的下个月奶粉钱还没着落呢！

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