强势围观！关于火星毅力号的一切，都在这里毅力号历史之最 _毅力号历史之最

美国国家航空航天局将于7月30日发射其下一个火星探测器，这无疑是人类探索红色星球的一个激动人心的新阶段。
艺术家对美国宇航局的火星2020年毅力号探测器的描绘。
美国国家航空航天局向火星发射其下一个漫游车，这定会将是人类探索火星的一个令人兴奋的新阶段。以下是你想知道的关于毅力号探测器的情况，以及为什么它是我们在火星上寻找生命证据的最佳选择。
当"毅力"号登陆火星时，该探测器将是第五个到达火星的探测器，在它之前有"旅行者"号、"精神"号、"机遇"号和"好奇"号。毅力号是美国宇航局迄今为止最先进的漫游车，但公平地说，它在很大程度上是以好奇号为蓝本的，后者自2011年以来一直在火星上行驶。
"火星2020项目科学家、加州理工学院地球化学家KennethFarley告诉Gizmodo说："毅力号基本上是好奇号探测器的2.0版本。
毅力号计划从卡纳维拉尔角空军基地用阿特拉斯五号火箭发射。尽管有新冠病毒大流行，NASA还是设法完成了火星2020任务（遗憾的是，ExoMars任务没有完成）。这是一个好消息，因为向火星发射的窗口有限，每26个月出现一次。
毅力号上的科研仪器。
在前往火星的七个月旅程之后，毅力号漫游车将在Jezero火山口着陆--这里曾是一个湖泊和河流三角洲。这个耗资27亿美元的漫游车将在接下来的两年里寻找古代微生物生命的迹象，分析这个星球的地质和气候，研究岩石和沉积物，发射一架直升机（没错，一架直升机！），为未来的任务展示技术，并为未来的回收任务收集和缓存样本，以及其他任务目标。但正如以前的漫游车所显示的那样，这项由美国宇航局喷气推进实验室管理的任务，可能会比计划中的两年时间更长。
毅力号的尺寸与好奇号大致相同，长10英尺（3米），宽9英尺（2.7米），高7英尺（2.2米）。毅力号的重量为2260磅（1025公斤），比好奇号重278磅（126公斤）。在动力方面，漫游车配备了一个多任务放射性同位素热电发生器（MMRTG），它从钚-238的自然衰变中产生热能。
游车配备了六个轮子，每个轮子都有自己的马达和48个夹板，这将能提供出色的牵引力。前后一对轮子都有自己的转向马达，使毅力号能够在原地转360度。据美国宇航局称，漫游车的腿将“使漫游车能够驶过40厘米（15.75英寸）高的膝盖上的岩石” 。
好奇号轮子的设计与毅力号轮子相比。除了稍大之外，毅力轮有两倍的螺纹，这些螺纹略微弯曲，而不是V字形图案。
“一个看似很小但很重要的变化是新的轮子设计，它可以防止好奇号在穿越有小的尖锐岩石的地形时遇到的那种'刺伤'，”MortenBoMadsen，一位火星2020项目科学家和尼尔斯-波尔研究所的天体物理学家，在给Gizmodo的一封电子邮件中写道。“新轮子的宽度略有减少，轮子的‘螺纹’更厚，更坚固。”
法利说，毅力号还将装有一个额外的处理器，使漫游车能够自主地开得更远更快，并使其在着陆时能够自我导航到一个安全的着陆点。
他说，这最后一项能力很重要，因为它意味着NASA可以在危险的岩石露头旁边降落。从第一天起，毅力号就将位于令人兴奋的科研对象附近，“而不是从无危险的着陆区长途跋涉去找它们，”法利说。
毅力号也将比它的前辈们效率更高。
“从地表取样并在火星车内分析需要时间，”火星2020项目科学家、奥斯陆大学研究员Svein-ErikHamran在给Gizmodo的电子邮件中解释说。“毅力号有遥感仪器和接近仪器，可以加快仪器数据的收集，提高漫游车的速度，”Hamran说，“毅力号将比以前的漫游车覆盖更多地形。”

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