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撰稿人 | 车亮
当特斯拉还在被“刹车门”搞得疲惫不堪之时，2021的上海车展上已经崛起了一批国产品牌的高端电动车，涵盖SUV、跨界车和轿车。它们代表了国产品牌在高端电动车领域的巨大进步。
有意思的是，这些车多多少少都有些争议，有些是流量王，有些却有机会成为销量王。下面跟着我们一起来看看。
首先聊到的，是上汽智己L7 。我在上汽智己展台参观时，正碰到一大群人簇拥着某位领导前来参观。虽然领导戴着口罩，但定睛一看不难发现是一汽董事长徐留平。看来自主车企对高端电动车这块儿的关注度是相当高。

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智己L7的尺寸超过5米，外观非常的流畅舒展、修长低趴，各部位比例十分协调，实车真的非常漂亮。据说其风阻系数达到了惊人的0.21cd，全球最低，已经超过了Model S 。

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前脸最具辨识度的是它大灯组。虽然不能免俗的用了LED灯勾勒出昆虫口器一样的造型（让人有不好的联想，而且自主品牌现在很爱用），但据说其内部集成了5000颗LED，可以打出各种符号。5000颗什么概念？一般车上的LED灯组也就几百颗。

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采用后轮驱动，零百3.9秒，且搭载了双向12度后轮转向系统（上一个我知道这么做的是宝马7系）。最高能装备115度电池，官方称可实现近1000公里续航（这话明显就是吹牛，这么大一台车，百公里电耗不会低于15度，撑死700公里）。

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从设计来说这台车的美观度和成熟度非常高，但是否值得买，从夸张的宣传以及现场并未开放内饰来看，以及高达40.88万的预售价，这款车其实问题还不少，距离正式量产还有一段时间。值得观望，不用急着下叉。

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说完了智己L7，下面说到的是一款流量王者——极狐阿尔法S华为HI版。上海车展上有两款车，华为进行了深度“参与“ 。一款是与赛力斯合作的赛力斯华为智选SF5，那款车上集成了华为的电驱动以及HUAWEI HiCar，华为还拿出渠道来销售这款车。华为借此切入整车零售。
第二款就是极狐阿尔法S华为HI版。华为在它身上下了血本——首款搭载华为鸿蒙OS操作系统的量产车，以及华为的ADS高阶自动驾驶。“上海闹市区1000公里无干预驾驶”的消息过于劲爆，引的美团的王兴都忍不住说“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了“ 。也不知道是在讥讽还是在夸……

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但车展现场我看到这款车时，这台华为HI版车门是紧闭的，工作人员也表示“距离量产交付还要一段时间“ 。从外观来看这台HI版除了比普通版多几个传感器外（号称有三颗激光雷达），并无任何区别。

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但是阿尔法S的普通版售价25.19-34.49万元，HI版售价38.89-42.99万元。HI版比普通版贵了十几万，销售难度很大。

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至于自动驾驶是否真的这么厉害？估计要等到量产交付后（我估计至少到年底）才能有答案。

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值得关注，但下叉还需谨慎。
另外说一句，据说最近百度自动驾驶的负责人也对华为自称“自动驾驶第一”颇有微词，媒体采访时出言讥讽。不得不说国内有些互联网巨头，真东西还没拿出多少，打嘴炮倒是从来没输过。

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上面两个感觉不那么靠谱，有没有相对靠谱一点的。有，那就是领克的极氪001 。
作为一款售价28.1万-36万元（补贴后）、车长接近5米的猎装车型，极氪001已经正式上市并从10月开始量产交付。从外观来看猎装造型确实和其它家的轿车或者跨界车，看起来不太一样，有种独特的高级感和调性。但事实上，它的价格又是这几款车里最亲民的。

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