特斯拉Model Y：磨刀霍霍向“韭菜”？ _特斯拉

“灭顶之灾。”理想汽车创始人李想这样评价特斯拉Model 3降价对国内纯电动品牌的影响。
可怕的是，一个比国产Model 3更强的“大BOSS”即将登陆中国市场。
特斯拉正在全力建设上海超级工厂二期，以推动国产Model Y在2021年初上市。从航拍图来看，二期的建筑面积较一期近乎翻倍。

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如果说国产Model 3是一条鲶鱼，通过充分竞争加速中国电动汽车产业升级；那么国产Model Y就是毒龙“尼德霍格”，或将开启“诸神的黄昏” 。
“Model Y是一款人人都负担得起的电动SUV 。”马斯克曾如是说。
多年前，马斯克在博客中这样阐述他的“雄心壮志”：第一步，造跑车；第二步，用挣到的钱造实惠的车；最后，用挣到的钱造更实惠的车。从到Model X，再到Model 3，马斯克的三步曲正按部就班地推进着。
借助平价电动轿车Model 3，特斯拉已经尝到了“甜头” 。
2017年底，特斯拉Model 3实现正式交付。在经历产能焦虑后，2019年，Model 3全球销量突破30万辆，夺得全球电动车的“销冠” 。
2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂举行“中国制造Model 3首批社会车主交付仪式”，马斯克亲手将10辆国产Model 3的钥匙交到首批中国社会车主手中。
Model 3的国产带动了特斯拉的股价飙升。2020年2月4日，特斯拉股价一度高达969美元，其市值也达到1792亿美元，超越大众成为全球市值第二高车企，一时风光无两。
但在车市疲软与新冠疫情的夹击下，特斯拉在华表现受阻。2020年4月，特斯拉在华销量仅为3635辆，环比下跌64.2%，令所有观察者大跌眼镜。
陷入挣扎的特斯拉，还有国产Model Y这条第二曲线。
比Model 3更强
“在中国市场，Model Y将取得比Model 3更大的成功。”马斯克此言不虚。特斯拉轿车、SUV两头抓的打法，注定了国产Model Y的战术地位将不低于Model 3 。
特斯拉全球副总裁陶琳透露，上海超级工厂最早将于6月底实现每周4000辆Model 3的生产目标，这意味着国产Model 3年产能约为20万辆。
而在今年1月，马斯克曾预测：“Model Y的需求最终可能超过特斯拉其他车型的总和。”无论是根据马斯克的言论，还是二期工厂的规模来看，国产Model Y产量很可能不会低于Model 3，或将为特斯拉在华销量提供新的增长点。
不过，从Model Y的官网售价看，其性价比十分有限。目前，Model Y长续航版售价为48.8万元，高性能版售价为53.5万元。

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按照特斯拉的一贯风格，国产Model Y未来的降价几乎是必然。
性价比是特斯拉一以贯之的指导方针。
借助降价的国产Model 3，中国正在成为特斯拉的主战场。2020年1月7日，特斯拉曾将国产Model 3补贴后售价降至29.9万元。
降价效果“立竿见影” 。2020年第一季度，特斯拉Model 3在华销量达到1.7万辆，逆市飞涨为中国新能源汽车市场领跑者。在华的优异表现，支撑起特斯拉2020年第一季度同比增长40%的销量，与同比增长31.9%的营收。
在特斯拉“以价换市”战略的指引下，国产Model Y大概率将借鉴国产Model 3的成功经验，将降价进行到底。
伴随汽车电动化的持续推进，特斯拉的技术领先幅度可能会逐渐被缩小，甚至被超越。业内竞争加剧会逼迫特斯拉“降价换市”，以期在电动车蛋糕尚未成形之际，抢占市场份额。
特斯拉正积累起庞大的自动驾驶数据。
近日，据特斯拉AI部门数据，（自动辅助驾驶）启用状态行驶里程突破30亿英里（约48.3亿公里），on （自动辅助导航驾驶）启动状态行驶里程突破10亿英里（约16.1亿公里）。借助海量自动驾驶数据，特斯拉实现自动驾驶功能的不断迭代升级，这是任何自动驾驶公司不可比拟的。