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作为国内快递行业的“领头羊”,他从不缺少外界的关注 。最近,由于各种新闻,它经常被搜索 。一是“私募基金退出”导致股价暴跌,近期受境外疫情影响,股价持续上涨 。
资本市场的“过山车”表现与其在快递市场的雄厚实力完全不同 。翻看顺丰各季度财报,其核心在于“稳”字 。不过,从今年顺丰速运的表现来看,依然稳定的状态背后也出现了许多新情况 。
慢下来
根据顺丰此前公布的财报数据,其2020年Q1-Q3总收入增速分别为39.59%、44.31%、34.@ > 04% 。从这个数据不难看出,其营收增速在短暂提升后,增速开始明显下滑 。最近公布的 11 月份业绩公告加剧了其增长率的下降趋势 。
公告数据显示,11月份,顺丰速运实现营业收入1.53.73亿元,同比增长31.11% 。业务方面,11月快递物流业务收入146.42亿元,同比增长30.91%;业务量9.6亿票,同比增长59.51% 。此外,11月供应链业务实现营业收入7.31亿元,同比增长34.0@>37% 。
从总收入增速看,顺丰11月收入增速低于前三季度 。这对顺丰来说显然不是好消息 。毕竟,11月是电商平台的推广旺季,也是快递行业的传统旺季 。四季度快递企业收入增长的高点也经常出现在11月份 。顺丰11月营收增速下滑,势必“拖累”四季度整体营收增速 。
结合今年国内快递市场和顺丰自身的情况,顺丰的表现不难理解 。
一方面,受国内快递业务复工复产的影响,顺丰此前的高增长已不可持续 。具体来说,在上半年疫情严峻阶段,顺丰凭借直营行业优势,始终坚持一线派送,从而获得大量应急物资派送订单,为其高速增长奠定了基础 。但随着“通达”企业的陆续复工,顺丰原本的高增长速度开始受到冲击 。
另一方面,顺丰本身也面临诸多挑战 。比如,其传统快递业务面临行业天花板,增速持续下滑;同时,通达公司争相进军高端时效零部件市场,自然对其在高端市场的地位构成一定挑战 。
规模与效率的矛盾越来越明显
![增速放缓、对手打劫,顺丰雄风不再?](http://img.gansulong.com/220904/20354941R-0.jpg)
文章插图
其实,顺丰为了打破零部件老化的增长瓶颈,一直在努力开发第二条增长曲线 。电商、同城、快递、医药等新板块都成为其布局的重点领域 。但在众多领域中,电商板块无疑是其新兴业务中最为突出的 。
一方面,电子商务业务的发展帮助顺丰成为行业第一家营收超千亿元的公司 。根据顺丰今年4月发布的2019年营收数据,顺丰去年实现营收11.21.93亿,成为行业首家营收超千亿的公司 。根据顺丰速运披露的2019年年报数据,其全年经济业务收入269亿元,同比增长31.96%;而其传统限时件业务同比仅增长4.0@>9% 。相比之下,不难发现,电子商务业务在其收入中占有重要地位 。
另一方面,在拓展电商业务后,顺丰的市占率指标迅速扭转跌势,逐渐开始逆转 。此前,顺丰一直对“利润可观”的电商产品不太感兴趣,这也使其失去了高频电商流量的支撑,导致其业务量和市场份额不断下降 。相关行业数据显示,2010年到2019年,顺丰的市场份额从14.4@>8%下降到6.7% 。
直到顺丰速运正式上线电商业务,其一直在下滑的市场份额才迎来了逆转 。2019年5月,顺丰与拼多多正式合作,推出专注下沉市场的“优惠转运”电商产品 。同时,它也在其他电商业务中大力增加权重 。在电子商务业务的助力下,顺丰的业务量快速增长,并在当年8月超过了行业平均水平 。此后,其市场份额也迎来了企稳回升 。
2019年8月,顺丰市场占有率达到7.61%,比上年提升0.04个百分点,提升6.7%至0.9个百分点,截至今年一季度,其市场份额已达到13.7%,提升了7个百分点 。从这个数据来看,电商业务给顺丰带来的变化不言而喻 。
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