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但要认真来说两款产品差异的话 , 我觉得竞品的侧倾支持表现始终是要弱于玛吉斯M36+ , 这点在高速周环道中就已经体验出来了 。而在干地小赛道中 , 你也会感觉到竞品车身侧倾会明显一些 , 这样会影响驾驶员的操控信心 。
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二者的一个差异点还在于竞品的转向手感没有M36+那么清晰灵敏 , 所以在绕桩时你会感觉M36+整体的跟随性和响应性表现更好 。另外竞品尾部会有点不安分的感觉 , 所以驾驶员需要长一点的时间才能摸清楚竞品的极限 。
零胎压抗脱唇测试
玛吉斯M36+是一款缺气保用轮胎 , 也就是我们所熟悉的防爆胎 。前面我们测试了一款胎最基本的操控性表现 , 那么下面我们就去看看M36+在“防爆”上的性能表现如何 。
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测试轮胎的缺气保用性能 , 其实最基本还是要测试它在零胎压时的续航能力 。不过由于老款的M36+已经在几年前在同一个测试场进行过测试 , 那时候它可以以80km/h的速度行驶80km , 在这个行驶过程中胎壁不会破裂影响驾驶 。既然老款已经满足这个基本性能 , 那么新款就不做这项测试了 , 我们这次就进行另外一项测试 。
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这个测试被称为零胎压抗脱唇测试 , 其实就是将右前轮胎完全放气 , 然后通过一个J型的左拐弯 , 并且在过弯时最高的G值要达到0.5g , 进行两轮测试后 , 如果轮胎没有与轮毂脱离 , 那么这款防爆胎就符合宝马的原厂要求 。这项测试并非是每一家车企都会选择去做 , 像宝马这种车型没有备胎直接使用防爆胎的车企 , 则会去做这项测试 , 因为会直接与驾驶安全相关联 。
另外在上图中 , 我们还可以看到 , 右前轮在完全放气后 , 轮胎并没有完全扁下来 。这个表现就是防爆胎的特点 , 因为胎侧经过了特别的加强设计 , 所以即便没有胎压 , 胎侧也不至于会被完全压扁 , 胎侧依旧会拥有一点支撑性 。也正因为如此 , 防爆胎在没有气后依旧可以可以行使一段距离 。
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在实际测试过程中 , 宝马3系车身通过半径为30米的弯道时 , 如果车身要达到0.5g的要求 , 那么车速就需要保持在42km/h左右 。用这个速度通过J型测试道时 , 你会感觉到轮胎的声音会变大 , 因为零胎压的轮胎其胎侧也接触到地面 , 但这个并不影响通过性 , 虽然转向手感上会有一点变化 , 不过至少可以维持基本的行驶 , 这就足够了 。
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测试完后 , 我们观察被完全放气的这条轮胎 , 其胎侧已经出现了磨损的印记 , 因为在转向时胎侧会不可避免地被轮辋挤压接地 。所以这也提醒了我们一点:虽然防爆胎在没气后还能支撑车辆行驶一定的距离 , 但这并不就意味着防爆胎是万能的 , 在没有气后进行激烈或者超长距离的行驶 , 轮胎依旧会出现破损的情况 。
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