而在玛吉斯MRS()缺气保用技术的加持下 , M36+在轮胎完全没气后 , 车辆仍然可以以80km/h的速度继续行驶80公里 。另外新款的M36+尺寸覆盖了16-20英寸 , 基本可以满足常规家用车的轮胎需求 。
动态测试
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轮胎好与坏 , 除了基本的配方和花纹外 , 还得看轮胎的实际行驶表现 。那么为了感受新款M36+(下文统一称为M36+)的性能表现 , 我们来到了玛吉斯位于江苏昆山的轮胎测试场 。玛吉斯轮胎测试场占地约120个足球场 , 投资额度达到了1.5亿美元 , 在场内多条测试道上可以针对轮胎进行高速、湿地、干地、NVH、噪声等全方位的测试 。
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本次测试的轮胎尺寸为225/50 R17 , 它的竞品是欧洲品牌定位类似的防爆胎 。为了体验出M36+与竞品的差异 , 我们会把M36+和竞品分别安装在两台硬件设备一致的两台车上 , 然后进行多项性能测试 。而搭载测试轮胎的车型则是上一代的宝马328Li 。
NVH表现
先来说的是轮胎在静音和滤振方面的表现 。NVH对比这次我们并没有做车外噪声测试 , 而是在多种路面上进行体验 , 看看轮胎在不同路面环境下 , 它对振动的处理、对噪声的控制能力如何 。
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测试车会通过鹅卵石路、凹坑路、铁路接缝路、起伏路、粗颗粒路等等 , 在通过体验过两款轮胎后 , 我感觉虽然二者都是偏舒适性的设定 , 但玛吉斯M36+头段对振动的吸收处理会更多一些 , 而竞品则会比较直接地将振动传递至车内 。这种差异会在悬架偏硬的宝马3系上放大 , 如果对舒适性要求比较高的朋友可能会有一点影响 。而面对不同路面 , 二者的噪声控制表现都比较相近 , 车内噪声感受差异不大 。
80-0km/h湿地制动测试
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M36+的强项其实就是在湿地抓地力方面 , 所以在湿地制动方面M36+应该会有底气 。在经过多轮实际的测试 , M36+的湿地制动距离为26.9米 , 而竞品的成绩则为28.6米 。二者的的制动距离相差了2米 , 以竞品湿地制动成绩为100%来看 , 玛吉斯的成绩要比竞品缩短6.9% 。M36+在湿地上的这个表现可以说是十分出色的 , 并且对比竞品也是稳稳地占优 。
湿地操控表现
来到湿地操控环节 , 我们会在湿地操安场上进行体验 , 这个场地拥有回旋、小赛道和绕桩三个体验部分 。
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我先感受的是湿地回旋 , M36+在67km/h的速度下 , 可以做到定油门定转向角度稳定绕圆 , 车辆并不会出现偏移轨迹或是滑移的情况出现 , 给驾驶员的信息是十分足的 。而竞品在湿地回旋上同样可以以相同的速度绕圆 , 但车尾总会给驾驶员一种不安分觉 , 你会感觉后桥的抓地力表现不如M36+ 。
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