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空中救护车【空中救护车】空中救护车（Air Ambulance）也称为医疗专机，是指经过永久性专业的医疗改装后专门用于承运病情危重和受伤严重的病患的飞行器 。空中救护车也被视为一个空中的抢救室，空中救护车使用费用较高，但快捷便利，被世界各国广泛使用 。
基本介绍中文名：空中救护车
外文名：Air Ambulance
也称为：医疗专机
作用：用于承运病情危重病患的飞行器等
简介空中救护车（Air Ambulance）也称为医疗专机，是指经过永久性专业的医疗改装后专门用于承运病情危重和受伤严重的病患的飞行器 。空中救护车也被视为一个空中的抢救室或是飞行中的重症监护室，因此也常被称为空中ICU 。（ICU：是英文Intensive Care Unit的缩写，意为重症加强护理病房 。）用途空中救护车主要是用来在紧急情况下转运那些因地面急救车不能及时和安全运送的危重病患和地面急救车无法完成的医疗运送，以及转运那些因受当地医疗条件限制，医院或诊所（医疗机构）无法继续治疗或完全治癒的病患 。同时，空中救护车不受地理条件的限制，不仅可以进行地区性的转运，而且可以进行国际间的空中医疗救护转运 。
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旋翼空中救护车历史纵观历史长河，医疗急救、转运通过陆路，海路和空中都是必要的 。最初，在战争时期这主要是军人获得这项服务 。许多人认为，历史上第一个紧急空中医疗转运的实例发生在1870年，160名法国士兵乘坐热气球被送回法国就医 。这算不算真正意义上的空中医疗转运，暂且不加判断，很多人说法不一，但空中救护车的历史与飞行器的历史同样久远 。
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热气球1903年12月17日，莱特兄弟的第一架依靠自身动力的固定翼飞机（Fixed-Wing Aircraft）问世，不久后，美国陆军医疗官乔治和罗德于1910年在佛罗里达州的巴兰卡斯堡自费组建了世界第一个空中救护车，并计画运送病人 。不幸的是，在海拔100英尺的高度进行了第一次试飞，飞行了近500码后坠毁 。由于这次飞行的失败，意外的获得官方对该计画的支持，从此，为证明这一新概念，开始迎接诸多挑战 。
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莱特兄弟美国开始使用空中救护车从战场上转运伤员也是在第一次世界大战中，但发现使用未经专业改装的航空器转运病患很困难 。具体来说，就是机舱太小，担架容纳不下，只能开放驾驶舱使病患暴露在外面 。因此，美国陆军医疗部队使用飞机运输外科医生到现场，协助地面交通转运伤者 。第一次世界战争结束后，美国陆军认识到空中救护车运送伤员的重要性 。在1918年，陆军少校尼尔森和奥克上尉把柯蒂斯（Curtiss）JN-4詹尼双翼飞机改装成空中医疗转运的专机，修改后的驾驶舱可容纳陆军标準担架携带伤者 。并且最初允许美国军队通过空中救护车转运伤者 。正是这次成功，令所有军用机场有一架空中救护车 。空中救护车詹尼的成功在第一次世界大战期间为空中转运的进一步发展铺平了道路，在1920年，对德哈维兰（DeHavilland）DH-4飞机改装，允许一名医护人员和两名病患并排在机舱内 。此后不久，Cox-Klemmin飞机成为第一个专为空中医疗转运的飞机，在封闭的机舱内，可携带两名病患和一名医护人员 。随着1921年柯蒂斯-鹰（Curtiss-Eagle）的发展，可携带四名担架患者和六名可自行走动病人进行转运 。但不幸的是，第一年的服役中，在暴风雨中坠毁，造成七人死亡 。1922年美国陆军上校艾伯特·特鲁比医生列出了空中救护车的潜在用途：