神州专车发布U+开放平台战略与滴滴、Uber等C2C模式 _专车

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9月22日消息（采访人员向密）神州专车正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，允许其携带符合标准的车辆接入平台，并且承诺永不抽成。这意味着，神州专车杀入C2C出行领域，与滴滴、Uber等C2C模式的网约车平台将展开更加直面的竞争。
【神州专车发布U+开放平台战略与滴滴、Uber等C2C模式】根据该战略，满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。神州专车向车主承诺，U+开放平台永不向车主抽成。届时，客户在使用神州专车APP叫车时，可自由选择神州专车自有车辆或增选U+开放平台车辆，车源更多。
神州专车方面称，为保证用户体验，公司将对U+开放平台接入司机严审无犯罪记录、严格培训和服务管控，要求携带车辆为15万元以上B级车，同时还通过人脸识别和虚拟安全号码等技术手段，全方位多层次确保客户安全。而在派单上，增选U+开放平台车辆的客户，系统在派单时，会以车辆远近为标准公平选派神州专车车辆或U+车辆。
对于为何要推出U+开放平台，神州优车董事长兼CEO陆正耀解释，该战略是神州专车的既定战略，也是神州优车打造共享出行板块的重要组成部分。“我们在2015年6月就已搭建好了C2C模式的U+开放平台，今天时机已经成熟，我们正式推出。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量，两者互为补充，共同构成我们共享出行的全产品线。”
陆正耀还称，经过一年多的发展，神州专车的高端客户占比达到90% 。今年7月，神州专车的运营主体公司神州优车也已经挂牌新三板。而最新的官方数据显示，截止8月份，神州专车每单亏损减少到了0.7元，盈亏平衡在即。
“从用户体验层面看，U+开放平台的推出，还可以增加车辆供给，进一步提高用户体验，加盟车主也可以共享神州专车高价值客户流量、基于大数据的高效管理技术和专车第一品牌，使神州专车平台价值最大化。”陆正耀称。
与其他C2C网约车平台相比，神州此次推出的U+开放平台最大的特点在于承诺不向车主抽成。当谈到U+开放平台如何盈利时，陆正耀认为，单纯的C2C网约车平台想靠抽成赚钱的模式是不成立的，补贴只要一停，C2C网约车平台就会陷入恶性循环。“我们可以通过神州专车的高品质服务创造利润。”
对于“神州专车推出U+开放平台并承诺不向车主抽成的做法，似有狙击滴滴Uber、使其不能盈利的目的”的猜测，陆正耀直言，“神州专车从来都是按照自己的战略和节奏做自己的事情，我们知道在什么时候做什么事情，该让子弹飞一会就让子弹飞，该出手时也绝不含糊。你要这样理解，我也没有办法。”
神州专车自2015年1月28日正式推出以来，一直采用“专业司机，专业车辆”的B2C差异化运营模式，2016年7月，神州专车运营主体神州优车挂牌新三板。
根据神州专车此前发布的2016年上半年财报数据显示，公司上半年实现收入23.2亿元，同比增长624%；专车业务总单量达到5534万单，同比增长283%；扣除记为股权激励的非经常性损益9.85亿元，神州优车上半年亏损13.9亿元
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