东风汽车股份有限公司( 二 ) _生活百科

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东风天翼纯电动客车在洛阳投入示範运营碰撞试验近日，东风股份商品研发院组织的N1类（设计总质量小于3.5吨）商用车碰撞试验在圆满结束，该试验开创了国内N1类商用车碰撞试验先例。据介绍，目前国家对商用车碰撞标準并不完善，主要执行的是“ECER29欧洲碰撞法规”相关条款。如何提高卡车碰撞安全性能，如何在交通事故中减少人员的伤亡，一直是东风股份研发人员在设计时首先需要考虑的问题。在前期工作中，东风股份生产的N2类（设计总重量在3.5-12吨）产品已顺利通过欧洲ECER29的碰撞试验及顶压试验。为了加强在卡车安全性能方面的探讨和研究，东风股份决定组织现生产N1类商用车进行碰撞试验。此次试验採用乘用车正碰要求，以不低于50公里速度正面撞击试验墙，并在试验车中放置假人，考察撞击时驾驶室变形对人体的伤害程度。此次碰撞试验获得的数据对车辆安全性研究更具有现实指导意义，能从根本上提高商用车的安全性能，尤其是商用车驾驶室内乘员的保护。同时在开创了相关企业中对N1类商用车实验的先例，并将更加有利于东风股份公司商用车出口国外。兼併重组2010年以来，全国汽车业兼併重组热潮四起，手握重金的东风汽车却一直比较低调，但这次终于出手了。凯马发布公告称，拟由山东凯马汽车製造有限公司、东风汽车、管理团队三方共同出资，在山东寿光成立一家以生产微客、微卡为主要产品的有限责任公司。重组后，东风股份有望成为国内轻型车产销量的老大，冲击福田的冠军位置。根据发布的公告，合资公司注册资本拟为人民币2.2 亿元左右，其中凯马汽车以现有的部分土地、厂房、设备和债务等出资，出资比例为51%，为合资公司的控股股东；东风汽车以货币出资，出资比例约为40%；合资公司的管理团队以货币出资，出资比例约为9% 。山东巨大的市场已经成为国内轻型商用车的必争之地，除了福田在诸城拥有全球最大的轻卡生产基地外，江淮也刚在青州兴建了一个轻卡基地。凯马汽车是恆天凯马股份有限公司的控股子公司，目前以製造销售轻型载货汽车、农用运输车及汽配附属档案等为主营业务，注册资本为34200 万元。其中，凯马股份持有其83.66%的股权，山东潍坊华源拖拉机有限公司和18 名合伙人持有其16.34%股权。目前在全国建立了400多个行销网点和400多个凯马服务站，争取到十二五末，成为全国一流的载货汽车生产基地。与此同时，东风汽车拟以货币方式向凯马汽车增资。公告中称，增资方案为两种，如果潍华拖参与此次增资，增资后在凯马汽车中的股权比例不变；东风汽车作为新股东，以货币方式投资12478 万元，股权比例为10.13%；凯马汽车的注册资本将从原34200万元调整为38100 万元，凯马股份仍为绝对控股股东。如潍华拖不参与此次增资，东风汽车作为新股东，以货币方式投资12291万元，股权比例为10%；凯马汽车的注册资本将从原34200 万元调整为38000 万元，凯马股份仍为绝对控股股东。轻型商用车一直是东风汽车的强项之一，但在福田崛起之后，东风的轻型商用车只能是屈居第二了。重组山东凯马之后，量统计到东风里，但我们更看重的是其发展潜力。目前东风汽车在总量规模上与一汽不相上下，被长安紧追不捨，因此有凯马的量后，处于较为有利的排位。山东凯马的发展模式与福田有点类似，从农用车起家，被誉为是“福田第二”，2009年总销量超过10.5万辆，增长速度最快，其轻卡销量在2009年一度跻身全国前三名，而目前东风与福田在轻型车的差距也就在10万辆左右，加上山东凯马之后，东风有了与福田一决高下的实力。在载货汽车行业新一轮求大求全的产销扩张和购併重组浪潮中，凯马汽车背后缺乏大集团，原有的竞争优势受到严峻的挑战，面临着前所未有的竞争压力，因此选择与东风这样的大集团合作，求得更大的发展空间。由于微车进入门槛低、销量大，近来成为大集团争相扩张的新热点。东风集团在2010年年初确定微车战略，发布了新的微车品牌“俊风”，并确定目标，2014年实现产销量突破20万辆，在国内微车市场占有率突破5% 。节油冠军日前，从第三届中国国际卡车节油大赛组委会传来喜讯，东风凯普特系列车型从9个竞品参赛车型中脱颖而出，夺得节油大赛冠军头衔。据介绍，第三届中国国际卡车节油大赛于2010年10月11日在安徽定远汽车试验场拉开帷幕。与前两届节油大赛不同的是，今年的比赛在延续过去中、重组别比赛的基础上，新增了轻卡节油比赛，东风、奥铃、江淮、金杯、欧曼、华菱、北奔、广汽日野、柳汽等众多主流重中轻型商用车企业参与了大赛。