【汽车+ChatGPT 车内生活体验再升级】这两年 ， 人工智能工具爆火 ， 在全球掀起了大模型之战 。如今 ， 最前沿的自然语言处理大模型应用到了人类的出行工具上 ， 梅赛德斯-奔驰和微软官宣正在合作测试车载人工智能 ， 并将面向约90万车主开启测试 ， 更丰富的车内生活体验将会出现 。
回望30多年前 ， 车载娱乐功能和车机智能化 ， 尚是一片空白 。第一代车机诞生于上世纪80-90年代 ， 当时人们普遍的关注点还是汽车的发动机、底盘和变速箱“三大件” ， 突然有一些车型不仅能听收音机 ， 还能吞进磁带 ， 自由播放音乐 ， 汽车有了一些第二生活空间的影子 。
第二代车机则加入了DVD播放、MP3 ， 娱乐性凸显的同时 ， 汽车又向驾驶体验迈了一步 ， 加入了车载导航 。此时 ， 解决“路盲”问题成为一个主流趋势 。在没有车联网的时代 ， 凯立德车载导航成了高端车型的标配 ， 它使用GPS卫星定位和存在车机里的地图包数据 ， 实现相对准确的导航精度 。但除了导航和听歌、收音之外 ， 当时的人们并不对车机抱有太多期待 ， 车机也往往不是决定购车与否的主要因素 。
进入21世纪以后 ， 电子数码技术不断发展 ， 手机的形态先变了 。循着这个进化思路 ， 车机上出现大屏 ， 智能化成为新卖点 。基于linux、WinCE、安卓等系统的车机陆续被汽车厂商采用 ， 而后汽车不仅可以免费实时导航 ， 还具备全景可视系统、汽车驾驶辅助系统 ， 比如360度影像等 。当汽车连了网 ， 一切由变得更不一样 。在线观影、路书、语音控制、预约保养、远程诊断等功能被加入车机 ， 中控台的屏幕越来越大 ， 功能越来越多 ， 一些厂商直接在驾驶室装上了比平板电脑还大的显示屏 ， 甚至厂商们近来卷起了“全面屏” ， 就连副驾和后排都要装上屏幕 。终于 ， “第三块屏”的概念越来越显眼 ， 主机厂们希望 ， 车机能够成为继电脑和手机之后 ， 影响人类生活的第三代智能终端 。用富含科技感的车机占领用户心智 ， 拓展更多的商业模式 ， 成为现在的车企们攻坚的方向 。
现在 ， “车机”这一原始概念逐渐被“智能座舱”所替代 。蔚来甚至造出了“第二起居室”的新词 ， 不仅车机越来越智能化 ， 车企们开始卷内饰用料、音响系统、灯光系统 ， 蔚来还发布了一款AR眼镜 ， 支持随车巨幕观影；理想L9甚至配备了一个后排冰箱 ， 让汽车成了可移动的房子 。但无论是车机还是智能座舱 ， 语音对话一直都是发展相对滞后的功能 ， 考虑到驾驶安全性 ， 语音操控又十分必要 。
过去近十年来 ， 几乎所有车企和大量的AI创业公司 ， 在自然语言处理领域投入颇多 ， 希望优化车内的语音交互体验 。许多车机都能回答简单的预设命令 ， 比如调高温度、预报天气等 ， 升级和创新围绕拓宽自然语言口令展开 ， 比如当用户说“有点热”后 ， 车机可以打开空调制冷或调低温度 。但想让车机听懂更多“人话” ， 比如用各种方言规划路线、甚至找餐馆 ， 可能还真不如车主自己用手机地图和大众点评来得有效 ， 更丰富的语音式人车交互陷入瓶颈 ， 直到出现 。