续航800公里，售价高达198万，三一魔塔电动重卡比燃油车省钱吗？小货车挑战吉尼斯记录 _小货车挑战吉尼斯记录

【卡车之家原创】近日，三一的一款重卡，结束了很多卡友们对纯电动卡车“短腿”的评价。三一重卡魔塔1165车型，完成了单次充电，总质量40吨的情况下，行驶800公里的道路首航。而这不光超过了前不久特斯拉semi的成绩，更打破了吉尼斯世界纪录，成为了全球最长续航的纯电卡车。
如果单纯说车的话，我们可以从相关资料，以及行驶的相关信息中看到，三一重卡这款魔塔1165确实有着很强的实力。单就续航里程来说车货总重40吨的情况下，能跑800多公里，在普遍续航里程在200公里左右的电卡圈子里，已经可以堪称强悍了。
这么长的续航里程离不开大电池的加持，这款三一重卡魔塔1165车型也确实没辜负我们的期待，它在车上配备了1165kWh（千瓦时，相当于家用电表的1165度电，后面用“度”指代）的锂电池。这在普遍搭载400度左右电池的重卡车型中，无疑也是足以令人叹为观止的了。
【续航800公里，售价高达198万，三一魔塔电动重卡比燃油车省钱吗？小货车挑战吉尼斯记录】这款电池被三一重卡命名为魔塔电池，其实早在魔塔电池刚刚发布的时候，其采用的MTB技术就已经引发了一次行业震动。MTB技术抛弃了传统电池包中，电池包外壳和线缆、独立散热等等部件，将电池包内的上一级配件模组直接集成到车架上，不仅让电池更轻，更小，还优化了散热。而这辆魔塔1165上面的电池又一次实现了升级，采用MTC（Module to Chassis）技术，实现了底盘与电池的集成，做到了电池能量密度40%的提升，达到了139Wh/kg 。
也正是这种设计，让我们从魔塔1165车型的外观上来看，会发现它的电池并没有比传统纯电牵引车大多少，甚至在这个尺寸下，它还能装更多电池，最多能达到1420度。而它多装了一倍不止的电池，但重量只比传统纯电重卡重了4吨左右。
最关键的是，这款三一重卡魔塔1165车型不仅自带大电池，还支持800千瓦功率的四枪快充，且整车采用了现今最新的800V高压平台，使其充满电只需要不到两个小时。此外，在电机方面，其采用了支持独立控制的双集成式电驱桥，最大能够输出约747.7马力和1700牛·米的最大扭矩。
可以说，这样的配置，已经算是现今纯电动车的天花板级别配置了。更不要说这款车除了三电系统之外，还配有回收效率大于36%的多档能量回收，以及超低滚阻轮胎，和配备ACC自适应巡航、车道保持、双预警、疲劳监测等等功能的L2级自动驾驶功能。
虽然这样的配置，能够使三一重卡魔塔1165车型得到强悍的性能，但其也会直接拉高售价。在三一重卡魔塔1165挑战800公里续航的直播中，就提到了这款车的售价高达198万元，而这样的车，买国产高端重卡已经可以买4-5台了。这样高的购置成本，它能回本吗？它到底是烧钱机器？还是省钱神器呢？咱们下面就来聊一聊。
其实看到这个价格，很多人第一反应就是这车“回不了本” 。毕竟上百万的差价，买柴油可能真的够烧一段时间的了。甚至有人计算起了电价，我们会发现随便找个充电桩，进行电价查询以后发现电动车充电也并没有比柴油车便宜多少。那么真是这样吗？咱们也来算一笔账。
其实说这款车的使用成本跟油车相差无几的论调中，最多的原因就是打开充电APP后，发现的高额电价。但如果咱们仔细看这个电价的时候，会发现里面是暗藏玄机的。
简单的说，我们现在的公共充电桩的电价，是由充电的电费服务费组成的。以我查询身边的充电桩费用为例，我每给车充进去1度电，都要缴纳0.8元的服务费。这服务费的价格在峰时段也就是最贵的时段，几乎跟电价相同，而在谷时段也就是最便宜的时段几乎达到了将近电价的两倍。

续航800公里，售价高达198万，三一魔塔电动重卡比燃油车省钱吗？ 小货车挑战吉尼斯记录

续航800公里，售价高达198万，三一魔塔电动重卡比燃油车省钱吗？小货车挑战吉尼斯记录