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武九铁路武九铁路，起于湖北省武汉市武昌站，终至江西省九江市柴桑区庐山站，在庐山站接入昌九城际铁路，并于柴桑区沙河街附近利用联络线接入京九铁路至浔阳区九江站 。全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为国铁一级複线，全线已完成电力化工程，可以行驶和谐号动车组，武九铁路西接京广铁路，东接京九铁路和2017年12月28日通车的九景衢快速铁路 。是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分 。2010年9月20日至2017年9月20日开通了武汉至黄石、庐山（九江）、南昌、福州、厦门方向的动车组列车 。
【武九铁路】2017年9月21日时速250公里的武九客运专线全线通车，武九铁路运行的动车组已全部移至武九客运专线运行，武九铁路从9月21日起将只运行普速和货运列车 。
基本介绍中文名：武九铁路
全长：261千米
速度值：200KM/H
正数数目：複线
运行车辆：普速列车、货运列车
途经地市：武昌、鄂州、黄石、九江
扩能完工时间：2005年8月28日
扩能改造2003年4月，投资34亿元的武九铁路扩能提速工程（江西段）正式开工建设 。武九铁路扩能提速工程，是铁道部“十五”期间完善路网结构的一个重要项目 。该工程是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分，它的建成，将大大提高京九铁路和京广线运输平衡能力，有利于进一步完善路网结构和布局，对于加强中西部地区与东南沿海发达地区的横向经济联繫，对于推动长江中下游经济的快速发展，对于江西省加快经济发展和扩大对外开放，都具有十分重要的意义 。
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武九铁路该工程西起湖北省武汉市的武昌站，东至京九铁路的江西省九江市的庐山站，全长261公里，总投资34.6亿元，工期两年，途经江西省九江市的瑞昌市、九江县的路段，共55公里，投资10.6亿元 。武（汉）九（江）铁路扩能改造工程于2005年8月28日完工，这意味着华中地区首条全封闭的高速铁路诞生，旅客前往上海、杭州、福州、九江等地将更快捷 。焊接钢轨改造后的武九铁路动车组列车通过速度最高达到200公里/小时，在湖北省途经武汉、鄂州、黄石、黄石大冶、黄石阳新等五市（县），增加樊口、黄石、华容等3个客车大站（其中黄石站按照一等站规模设计，现为二等站） 。同时搬迁浮屠街、阳新等2个既有车站，关闭5个慢车停靠站 。现在樊口和华容两站已经停止办理客运 。整条线路全部採用无缝钢轨，10多公里才会有一个接头，将减少列车产生的噪音，乘客的舒适度也将增加 。武九铁路的扩能改造，将使列车日通过能力由46对提高到176对 。2005年起，一批高速列车将陆续上线营运，武昌至九江将仅用1.5小时 。扩能改造后，新黄石火车站和新阳新火车站均投入使用，新黄石站为武九铁路最大车站，站房面积达8092平方米，并配备综合维修工间 。新阳新站站房面积为2800平方米，规模是老阳新站的4倍，售票视窗由2个增至8个 。站点列表沿途车站运价里程（km）武昌站0鄂州站82黄石站109阳新站153瑞昌站214庐山站243电气化工程2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统採用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障 。
