长安福特新福克斯 _生活百科

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长安福特新福克斯【长安福特新福克斯】长安福特新福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过燻黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的福克斯三厢车，则定位于家用轿车。
基本介绍中文名：长安福特新福克斯
设计：三厢与两厢
外形：动感时尚
定位：家用轿车
简介新福克斯亮相即给人以焕然一新的感觉，张扬的外观和内饰、独一无二的高科技配置以及崭新的动力系统，都是其亮点所在。延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感时尚的外观，也延续了福特家族显着的品牌特徵。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。长安福特新福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。外观设计新福克斯的前车大灯位置明显呈上扬态势，立体感凸显，进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精緻，前导流的变化是重点，梯形的造型被左右分割线对称隔开后，形成霸气的獠牙状，与前车大灯组成了更具有攻击力的前脸。尾部设计方面，两厢版福克斯和三厢版车型的个性化差异还是较为明显的，两厢福克斯尾灯有意的向车身两侧自然延伸让新车更加充满力量与激情；而三厢版的尾灯虽然也进行了相对时尚动感的设计，但与两厢车型相比造型上还是保守一些。新福克斯的车身尺寸变化是细微的，三厢版车型未做调整，长宽高分别为4534/1823/1470mm，轴距2648mm；两厢车方面，最大的变化是轴距增加了8mm，达到2648mm，与三厢版相同，长宽高分别是4368/1823/1470mm 。内饰设计与2013款经典福克斯相比，新福克斯的内饰布局可以说是脱胎换骨，并且做工更加考究，突起的中控台上方承载着液晶显示屏，左右竖直排列的空调排风口，下面的各种按键排列有序，可以说新福克斯的内饰完全摒弃上一代车型中规中矩的内饰格局，在添加运动元素的同时科技元素设计也被融入了进来。底盘设计新福克斯的整套悬挂系统与老福克斯大体一致，同样採用的是麦弗逊式前悬挂与纵臂四连桿后悬挂（它有个专用名称，叫做“SLA Control Blade”）。新福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被车身较轻的紧凑型车和小型车广泛採用。新福克斯的后悬挂有一个专用的名字，叫做“SLA Control Blade” 。SLA是“Short Long Arm”的缩写，意为长短臂。这种“SLA Control Blade”后悬挂採用了弹簧与吸震筒分离设计、远离车辆中轴线的吸震筒布置等方法，相比普通不带纵向摆臂的五连桿独立悬挂而言，更节省空间。由于是独立后悬挂，因而在舒适性和运动性能方面要比扭转梁后悬挂要好一些。无论冰天雪地，高原戈壁，还是南方的潮湿泥泞，它都能让你一路轻鬆驰聘，应对自如。空腔注蜡的底盘，不单增加强度，而且防腐降噪，更加适合南方的天气。205的宽胎，动感的轮毂造型，抓地力更强，胎噪更低，制动效果更佳。带副车架的后多连桿独立悬挂，不仅安全舒适，还大大提高对车身的承载力，无论抗侧倾，还是高速的稳定性，都是同级中遥遥领先。操控系统众所周知，福特福克斯赛车在国内外顶级汽车赛事斩获的辉煌战绩成就其“操控之王”的美誉。在中国，福特福克斯也传承了其百年的赛车血统，以出色的操控性能获得八十万中国消费者的青睐。离我们最近的比赛，是中国房车锦标赛（CTCC）。2012年的车队总冠军是长安福特车队，而这也是其在七年内获得的第五个总冠军，如果大家有关注该项赛事，会发现今年的比赛福特车队赢得毫无悬念，车队总积分领先第二名足足47分。而出色的团队作战能力也有力证明了车队的整体实力强劲，并非仅依靠车手的个人实力。自四月的上海揭幕战包揽前四名的开门红，到最后优势获胜，福特车队将五冠王的称号牢牢记载在了CTCC的历史中。福特新福克斯全系标配的弯道扭力智慧型分配系统（TVC），升级最新底盘技术和先进智慧型科技，将其卓越的操控性能发挥到淋漓尽致。新福克斯首次搭配的弯道扭力智慧型分配系统（TVC），它就好像是传统的差速器一样，它的作用是，当你高速进入一个弯道时，系统可以监测内侧前轮发生打滑的临界时间，并对其进行适当地制动，让牵引力转向抓地力更好的一侧车轮上，可以有效的降低车辆的转向不足，这也使得驾驶员在弯道时可以集中精力控制转向和油门。动力系统动力方面，新福克斯搭载了全新的1.6L Ti-VCT发动机以及动力更加强劲的2.0GDI汽油缸内直喷发动机。其中1.6L发动机带有双独立式凸轮轴可变正时系统，动力更加强劲、燃油经济性更高，其最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩159N·m，综合工况油耗为6.2L/100km 。而另一款2.0GDI汽油缸内直喷发动机是福特目前最先进的非涡轮增压四缸发动机之一。其最大功率为170马力（125kW），峰值扭矩202N·m，综合工况油耗为6.7L/100km 。传动方面，手动挡车型将採用5档手动变速器，而自动挡车型将採用六速Powershift双离合变速器。Powershift6挡双离合器为6前速设计，而大众的DSG变速器为7前速。在结构上，DSG变速箱为三轴布局。相比之下，Powershift变速箱则使用了双输出轴设计，其核心换挡机构使用全机电控制，无液压系统。而大众DSG双离合变速箱则是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，两款变速箱在设计上是有着本质的不同。这款变速箱被配置在了沃尔沃跟福特的大部分车型上，根据市场的反应来看，并没有出现比较有代表性的问题。市场价位从价格上看，新福克斯的目标对手是同属于紧凑型级别的卡罗拉、速腾、高尔夫、朗逸、朗动等车型。而从销量上来看，卡罗拉则是其最强有力的竞争对手，儘管从车型特徵上它们并没有什幺明显的冲突，但卡罗拉凭藉着较为均衡的外观、不错的配置着实吸引了众多用户的追求。相反，如果你追求的是带有运动性能的家轿，那不用怀疑，新福克斯很适合你。评价从外形，新福克斯无可挑剔，就拿两厢版来看，无论用作日常使用还是改装都不会让你失望。新发动机的套用不仅没有向动力妥协，而且在燃油经济性方面还有了不小的提升，各种科技含量配置的加入更加全新福克斯如虎添翼。内饰做工进步明显，但相比日系车型，还是有一点差距。如果新福克斯在精细化上更进一步，相信会赢得更多车主和车迷的青睐。