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梅田蓝天大厦【梅田蓝天大厦】梅田蓝天大厦（梅田スカイビル）是日本大坂府大坂市北区新梅田城（新梅田シティ）中的摩天大楼 。地上40层楼、地下2层 ， 高度约为173公尺 ， 1993年3月完工 。日本国内首座连通型的超高层大厦 ， 两栋超高层大厦被2层高的结构物（空中庭园）刚性地连线了起来 。是着名大师原广司作品 ， 位于大阪府大阪市北区大淀中1-1-88 ， JR大阪站、捷运梅田站、阪急梅田站附近 。
基本介绍中文名：梅田蓝天大厦
外文名：梅田スカイビル
位置：日本大坂府大坂市北区新梅田城
高度：173公尺
完工时间：1993年3月
设计者：原广司
楼层：地上40层楼、地下2层
建筑规划建于大阪市北区日本国铁梅田货运站西侧的这幢梅田摩天楼是日本国内首座连通型的超高层大厦 ， 两栋超高层大厦被2层高的结构物（空中庭园）刚性地连线了起来 。在这个建设项目中 ， 有效地利用了约4公顷的广阔建设用地 ， 在综合设计手法的基础上 ， 一方面将建筑物向高层化的方向发展 ， 与此同时 ， 又确保有一个宽敞的开放空间 ， 并创造一个对于来访者和当地市民来说 ， 喜闻乐见的外部环境 。在梅田摩天楼的南侧 ， 设有一处直径达70m的园林小品 ， 命名为“中自然” ， 其中点缀着小丘、小溪、跌水和水池 。大厦的西侧为大酒店楼 ， 而东机时建有低层的房屋 。北侧 ， 设定了一处花园 ， 宽大而又豁亮 ， 四季繁花盛开 ， 为久居都市的人们提供了接触大自然的去处 。
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该建筑在地图上的位置建筑特色採用的是将两栋超级高层大厦最顶层部分互相连线的被称之为“连线式超级高层大厦”的崭新建筑形态 ， 和通过一个高达约150米的巨大挑高式空间 ， 连结天空与地面 ， 令人不由得被那犹如一座半圆形的大圣堂般的庄严气氛所深深吸引 。此外 ， 只要步入最顶层的蓝天步道 ， 即可接触室外空气 ， 尽情欣赏360°的风景 。而位于脚底下的地下楼层还有一条再现大阪的“吃不倒不罢休”的“泷见小路饮食街” ， 已成为每天都有许多游客纷至沓来的大阪新的观光景点 。梅田摩天楼除了位于三十九层至四十层的“空中庭园”之外 ， 还有设于二十二层的”空中廊桥” ， 将东西两栋大楼连通起来 。空中庭口可乘暸望电梯直达35层 ， 然后 ， 换乘空中扶梯 ， 便可走进另一栋里去 。大厦的半透明反射玻璃的罩面不时地将天空映入其中 ， 好像将用大型铝板构成的空中花园送入了浩淼的天空一般 。结构规划从结构类别上来说 ， 大厦的地上和地下都是钢结构 ， 而且每根钢柱的下边都有一棵现烧混凝上造的扩底桩 。标準层办公室的进深方向的跨度为18m 。在西楼 ， 从十层到十二层楼板之间的柱子设计成倾斜的 ， 以便使十层以下的各个楼层的办公室或多功能空间的跨度达到24m ， 位于三十九层至四十层的空中庭园的结构由横跨东西两栋楼之间的高度为两个楼层的外墙倚架再加上底部的斜撑构造而成 。当两栋楼的顶部尚未连线起来之前 ， 二者短边方向的基本固有同期分别为4.3秒和4.8秒 ， 而顶部被连线起来之后 ， 在连线方向的基本固有周期则变成了4.3 秒 ， 二次固有周期为1.9秒 。在风荷载沿短边方向作用时 ， 顶部连线的效果主要体现在大厦的顶端 ， 与分别独立时相比 ， 内力可降低到70% ， 而顶端的绝对变位值可减小50% 。这是因为 ， 作用于楼宇上部的风荷载（根据风洞实验的结果 ， 当风作用楼宇下部时 ， 四面全部为负压 ， 基本上没有风荷载的作用）被两栋楼分担（藉助空中庭园） ， 再加上 ， 楼宇顶部的反弯作用所致 。在这样的情况下 ， 经过空中庭园传递的力大约有850t之多（全部风荷载为3581t） 。由于顶部相连 ， 大厦在地震反应方面也是颇见成效的 ， 视地震波的不同 ， 效果有所不同 ， 但顶端的摇摆量那有显着的降低 。柱子为方形钢管柱 ， 截面尺寸一般为650mm见方 ， 最大板厚为55mm（十层以下的柱子为650mm ， 800mm的方形钢管） 。跨度为18m部分的大梁为H型组合截面 ， 尺寸为800 ， 400 ， 9 ， 32 。桩主干部分的最大直径为2400mm ， 扩底部分的直径为3800mmn ， 长期承载力为2700t ， 桩端置于N值为50以上的填满砂砾层上 ， GL-28m 。标準层楼板为在施工场地内的加工场生产的预製装配式楼板 ， 平面为矩形 ， 尺寸为5·6m ， 8.8m ， 厚度为120mm 。在预製板的侧面有预埋的外露钢筋 ， 在钢樑之间铺设完毕后 ， 将两侧外露钢筋焊接起来 ， 然后 ， 再在大梁的上部浇注混凝土 ， 构成梁式组合楼板 。体系在该摩天楼的结构体系中 ， 空中庭园在结构上所起的作用首先是 ， 当有水荷载作用时 ， 实现两栋楼之间的力的传入 ， 其次是 ， 它对高宽比很大（东楼为6.2 ， 西楼为5.0）的东西两栋楼的短边方向所产生的反变作用 。位于二十二层处的空中廊桥是两栋楼之间的联络工具 ， 採用弧形桁架结构（基本固有同期为0.5秒） ， 廊桥内侧为玻璃围成的通道 。这座空中廊桥的支座的支承条件为一端固定 ， 而另一端为辊轴 ， 目的是吸收两栋楼之间的相对变形（在风荷载作用下 ， 相对变形的最大值可达l2cmn） 。为了降低人们步行于廊桥内时的铅直振动 ， 安装了减振用的动力阻尼器 。