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萧甬铁路萧甬铁路（Xiaoshan-Ningbo Railway）是中国浙江一条连线杭州和宁波的客货共线国铁Ⅰ级铁路，是中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，是甬台温铁路与浙赣、沪杭、宣杭铁路的主要通道 。
萧甬铁路始建于1910年，并于1937年开通运营；1938年，受战争影响，萧甬铁路逐段拆除；1953年，萧甬铁路开始分段重建；1959年，全线贯通并投入运营；1993年，萧甬铁路二线工程开工；1998年，萧甬铁路二线工程建成通车；2006年11月，萧甬铁路电气化改造工程开工；2009年9月，萧甬铁路电气化改造工程完工并投入运营 。
【萧甬铁路】萧甬铁路自杭州南站至宁波站，截至2006年9月，该线全长147千米，全线设站13座，设计时速为120千米，运营时速为160千米/小时，局部120千米/小时 。2019年7月10日，利用萧甬铁路开行的宁波至绍兴城际列车将正式投入运营 。
基本介绍中文名：萧甬铁路
外文名：Xiaoshan-Ningbo Railway
开通日期：1937年
线路长度：147千米
设计速度：120千米/小时
运营速度：160千米/小时，局部120千米/小时
铁路等级：国铁Ⅰ级
车站数量：13座
起止站点：杭州南站-宁波站
途径城市：杭州、绍兴、宁波
历史沿革早期探索清光绪二十四年（1898年），清政府与英商怡和洋行订立《苏杭甬铁路草约》，由于义和团和江浙二省人民废约运动，抵制了英国对路权的掠夺 。清光绪三十一年（1905年）7月，商办“浙江铁路有限公司”成立，在上海斜桥洋务局集会，公推两淮盐运使汤寿潜为总理，四品京堂刘锦藻为副总理，筹办全浙铁路 。因资金欠缺，由清政府出面，向英国财团借款150万英镑，商定年利5厘，在铁路盈余中支付本息 。英商还提出要以路权作抵押，筑路的钢材、机车必须向他们购买 。这些无理要求．理所当然地遭到浙江人民的反对，他们决定发行股票，自筹资金，一年集资484万银元 。清政府既不敢得罪英帝，又害怕民众反对，因此採取了所谓“两全”政策，将借款、造路分为两事，路由中国造，款向英国借，最后是中国国内筹集部分股金，向英国财团借了部分款子 。清光绪三十四年（1908年），浙江与海外华侨又集新股535万银元，先后共集资1019万银元，投入该线建设 。清庭迫于内外压力，改借款为存款 。铁路由“商办浙江省铁路有限公司”兴建 。清宣统二年（1910年）6月，沪杭甬铁路宁波至曹娥段开工 。
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20世纪30年代的慈城站民国元年（1912年）12月，宁波至慈谿（今慈城）段修通试行，长18.19千米 。宁波站建在江北槐树路（今江北公园处），首开客车一列，仅两节车厢 。民国2年（1913年）12月，宁波至曹娥段全段完工 。民国3年（1914年）6月11日，宁波至曹娥段通车，长77.9千米 。民国25年（1936年）10月，萧山至曹娥段始建 。民国26年（1937年）11月，萧山至曹娥段铺通，但地理上受曹娥江阻隔，而以当时的财力和技术，无法建造跨江铁路桥，因此萧山至宁波全线未能贯通，二段铁路运输均需渡江换车 。民国27年（1938年），为防日军进犯，沪杭甬铁路管理局奉命将萧甬铁路道轨及枕木逐段拆除 。民国31年（1942年）始，宁绍商车联营处将宁波至曹娥段路基逐段改为汽车路 。于是，耗时28年、花费大量财力、精力建造的萧甬铁路化为乌有 。民国35年（1946年），中华民国国民政府拟筹划修复甬曹段铁路，因战事频繁，经济崩溃，修复事宜终成泡影 。恢复重建中华人民共和国成立后，萧甬铁路在原路基上分段重建（仅庄桥站以东为新填路基），并计画延筑至镇海穿山，故曾名萧穿铁路 。1953年7月1日，萧甬铁路开始分段重建，萧山至曹娥段先行开工 。1954年12月底，萧山至曹娥江段全部竣工 。1955年1月15日始，修建曹娥至穿山段，6月底修通至余姚，9月底修通至慈谿（今慈城），12月12日修通至庄桥 。由于庄桥至宁波南门段因余姚江青林渡铁路大桥两岸地基鬆软，路堤屡次塌方，而以当时的技术水平，无法解决这一难题，工程无奈暂停 。此后一段时间内，宁波市民欲坐火车北上，只能从庄桥上车 。至是年底，宁波南门至穿山段完成路基，以及部分桥涵、房建、通讯等工程 。同年7月1日，萧山至曹娥江段正式通车 。1956年2月1日，萧山至庄桥段投入临时管理营运，4月30日验收交接，5月1日起正式通车营业 。1957年4月1日，中华人民共和国原铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下，对余姚江铁路大桥两岸进行软土筑路试验，1959年春告成 。是年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月28日完竣 。翌日，在宁波南站举行通车典礼 。至此，萧甬铁路全线修复 。宁波延伸至穿山一段，因故停建 。1982至1984年间，宁波辖境线路路基拓宽，两侧加砌片石矮墙 。增设二线1993年，原中华人民共和国铁道部、浙江省共同提出增建萧甬铁路二线可行性研究报告 。同年，原中华人民共和国国家计画委员会具文批覆，12月，萧甬铁路二线工程一期开工，由原中华人民共和国铁道部与浙江省人民政府合资建设 。