苏花公路 _生活百科

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苏花公路苏花公路，是台湾东海岸的一条公路，为省道台九线的一段，在日本侵略殖民时期修筑，沿清代之北路为临海道路。
【苏花公路】1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后持续新建隧道并拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界着名的景观公路。
基本介绍中文名称：苏花公路
地理位置：台湾宜兰县苏澳镇与花莲县花莲市之间
开放时间：全天
门票价格：免费
着名景点：清水断崖观音亭
北方起点：宜兰县苏澳镇
南方终点：台湾省花莲县花莲市
全长：118公里
所属国家：中国
建议游玩时长：1小时
适宜游玩季节：全年
实用信息安全提示

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苏花公路1.儘管苏花公路是一条着名的景观公路，但台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原苏花公路料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路不论天候都有可能有落石，机车跟车视野受限时要小心应对。尤其在大雨或颱风过后常会出现落石坍方等，所以属于经常需要维修照顾的公路系统。2.苏花公路沿岸海底落差急遽下降，加上黑潮海流流速强，不适合亲水活动，已有多起落水者意外记录，需特别留意。交通信息大众运输：可搭国光客运往苏澳宜兰方向。

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苏花公路自行开车：1.台北→北宜公路(省道台9线)→礁溪→宜兰→苏澳→苏花公路。2.台北→滨海公路(省道台2线)苏澳→苏花公路。3.台东→省道台11线→花莲→苏花公路。主要景点苏花公路沿途可看海景峭壁，一边是蔚蓝、浩瀚的太平洋，另一边是峭壁悬崖，沿途风光秀丽，沿线景点众多。清水断崖最着名的景点是清水断崖，主要界于崇德到和仁之间，约有十数公里。断崖峰顶之清水山海拔2407米，清水断崖之北端台九线168公里处为今日太鲁阁国家公园北界。清水断崖于日本殖民时期曾经日日新报社读者票选为台湾十二胜之一，在不同时期也与太鲁阁峡列为台湾八景之一。观音亭景点还有 “观音亭”等。1984年9月，一块巨大的观音石坠落，入土2.5米，可谓一大奇蹟，因地名为观音之缘，故于观音石上刻观世音菩萨一尊，暨兴建观音亭及莲花池各一座。公路历史苏花公路的历史可追溯到清朝同治十三年(1874年)，台湾道夏献纶与福建省陆路提督罗大春费时两年开闢"平路一丈，山蹊六尺"为準之路，俾能通行舆马，当时称做“北路”，沿途苏澳-(20)-东澳-(30)-大南澳-(35)-大浊水-(25)-大清水-(35)-得其黎-(10)-新城-(50)-歧莱花莲港-(20)-吴全城-(39)-大巴笼-(22)-周塱社-(22)-秀孤峦水尾。全程总计308里。

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苏花公路清水断崖北路开通前的交通贸易都靠海路，陆路则仅为东西向的原住民迁徙路线、猎路。北路沿着峭壁开出，相当狭小曲折，但在清朝开山抚蕃的政策下，有其宣扬国威、防堵海寇、移民开垦、获取资源等多重功能；唯此路修筑后仍不时受到原住民侵袭，加上首尾间远、驻防兵勇、维护不易、瘴厉疫病等问题，于完工后不及一年半即移扎驻营，任其废弃。1881年曾有清朝营官何秀林带兵重修，又有1889年刘铭传副将刘朝带再度疏通，但后者部将弁勇等人却不日中伏，所带官兵死伤逾半，在刘铭传大军围剿后原住民虽投降，但实际上清末东澳以南路段可谓已经荒废。日本殖民期间，曾于沿线设定七个警驻所，多次整修拓宽，1916年开始到1923年完工，路宽12台尺，费时7年，旋因天灾受损。1925年，为了使此路能通行车辆，从苏澳到太鲁阁口间铺设砂砾路面，部份路段铺设两道混凝土供车轮行驶，宽3.56米，太鲁阁口到花莲港间则大幅拓宽，使用砂砾铺路，宽14米。沿线计有大型桥樑9座，隧道14处，全长约120公里，于1932年全线完工通车，称“临海道路” 。