图为隧道施工现场 。图片由贵州公路集团提供
重遵扩容项目7标现场负责人谢进涛记得 ， 出现涌水的地方地势相对较高 ， 水流沿着隧道纵坡 ， 最深积水处约有4米 ， 形势不容乐观 。上涨的积水不仅阻碍了施工人员和设备的进出 ， 使斜井工区的2个作业面暂停施工 ， 还造成了隧道内通风设备 、电力设备的损坏 ， 随时可能有发生漏电事故的风险 。
为尽快解决涌水难题 ， 恢复施工生产 ， 项目部紧急派人把水泵紧急送修 ， 并从贵阳火速调集3台新水泵接续抽水作业 ， 同时增加1台300千瓦的发电机提供供电保障 ， 此外 ， 项目部迅速拨通应急救援部门 ， 请求专业力量帮助解决隧道排水能力不足问题 。
多方发力下 ， 至16日中午11时 ， 水位出现下降趋势 。赢得了抢险的初步胜利 ， 建设人员也并没有懈怠 。项目部立马成立应急小组 ， 实行24小时分工轮班值守 ， 小组人员每2小时监测1次涌水的水量、水位、出水速度等 ， 并及时在工作群中报备 。同时还找来专业人员 ， 通过手滑皮划艇的方式来到掌子面处 ， 安装监控设备 ， 借助智慧手段实时监测涌水流量、流速 。
图为桐梓隧道楚米方向 。图片由贵州公路集团提供
当月18日 ， 水位明显下降 ， 现场涌水量也开始减少；19日 ， 经过电力改线 ， 各作业面供电相继恢复 ， 洞内通风管道也恢复通风；20日 ， 5号交叉口已能够通车 ， 掌子面积水明显变小；24日 ， 斜井工区的2个作业面相继恢复正常施工 。
张胜林坦言 ， 通过桐梓隧道的施工 ， 集团在超长、大断面隧道的施工组织 ， 在瓦斯处置、岩溶处置、高低应力等不良地质的处置技术和能力都得到了提升 ， “我们现在省外市场的项目已占集团所有项目的70%的份额 ， 在蒙古、哈萨克斯坦 ， 格鲁吉亚也都有项目的建设 。下一步 ， 我们会在国家‘一带一路’的大蓝图下 ， 去打响贵州交通施工企业的新品牌 。”(刘介宏 罗松)