在轨276天，中国绝密航天器着陆，令世界关注！它到底能干嘛？载人航天历史之最 _载人航天历史之最

向世界宣布，我国可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于5月8日成功返回预定着陆场，此次试验圆满成功！
“可重复使用试验航天器”到底是啥？官方一直没说，还以“过于先进，无法展示”为由连图片都没配，神秘感十足。
从字面意义上来看，“可重复使用试验航天器”有两种可能，一种是可重复使用的新一代载人飞船，一种是“空天飞机” 。
利用排除法，可以首先将可重复使用的新一代载人飞船排除，因为可重复使用的新一代载人飞船早就亮相过了，在第13届珠海航展上，就展出过新一代载人飞船，旁边摆放着3顶红白相间的降落伞，以及一个返回舱，游客们早就里里外外的详细看了个遍。
新一代载人飞船回收过程，也被央视报道过，关于它的结构和外形设计，随便一搜就能搜到一大把，说明新一代载人飞船不满足“过于先进，无法展示” 。
排除了新一代载人飞船之后，空天飞机的可能性就高了很多。
虽然官方没解释，但是根据透露出的意思，航天科技爱好者纷纷猜测很有可能是“空天飞机”，也就是中国版“X-37B” 。
这次成功返回预定着陆场的可重复使用试验航天器，是在2022年8月5日发射，利用长征二F在酒泉卫星发射中心发射。
这个配置简直是载人航天的专属配置，因为长征二F是我国神舟飞船的“专属座驾”；酒泉卫星发射中心是我国目前唯一的载人航天发射场。所以这款可重复使用试验航天器，未来也极有可能是载人航天器。
因为可以重复使用，将会大大减少载人航天的发射成本，未来甚至可以用于太空旅游，也就是说我们能不能上太空，就看这款飞行器能不能把航天发射成本打到白菜价了。
神秘航天器的猜测长征二F分为“T”和“Y”两个款式，其中“Y“系列有逃逸塔，很明显，这个是专门用来发射神舟系列飞船，逃逸塔用来保护航天员的安全。
“T”系列没有逃逸塔，有更大的空间可以放载荷，从图片中能明显看出来，“T”系列的整流罩比“Y”系列大了不少。根据公开资料显示，“T”系列的整流罩长12.7米，最大直径4.2米，整流罩头部设计采用了流线型的冯卡门曲线，可以更好地减少空气阻力，减轻上升阶段空气对载荷的影响。
在轨飞行276天的“可重复使用实验航天器”，这次执行的不是载人航天，所以发射时不需要用到逃逸塔，用到的是“T”系列。
“T”系列的整流罩直径和长度都更大，内部的空间也更大，但是再大也有个限度，根据整流罩的尺寸大胆猜测，这款可重复使用试验航天器的直径在4米左右，尺寸在10-12米之间，个头也不小了。
长征二F的“T”火箭发射过天宫一号和天宫二号，质量都在8吨左右，神秘的可重复使用试验航天器的最大质量可以达到8吨左右（包括体内的载荷等），但是美国的X-37B质量只有5.4吨左右，最大载荷能力227千克，我们的神秘航天器质量大概率也在5吨左右。
既然在轨276天的“可重复使用航天器”极有可能是空天飞机，那它的降落方式和其他航天器有所不同，参考美国的X-37B可以知道，空天飞机发射阶段虽然要依赖大推力火箭垂直发射起飞进入太空，但是在返回阶段可以像普通的飞机一样，停靠在机场。
这就是空天飞机能降低发射成本的关键因素，因为它可以像飞机一样着陆机场，只需要经过简单的检修和维护之后，就能再次发射，准备的时间更短了，可重复使用又降低了发射成本，可以满足人们以低廉的价格进入太空。
“空天飞机”：太空中的多面手美国的做事风格是，事情还没做成，就嚷嚷的全世界都知道，并且还会夸大产品的性能，目的就是向国会寻求更多的预算。

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