畅销世界，韩国“金鹰”靠啥闯天下？金鹰世界之最( 二 ) _金鹰世界之最

2015年12月，KAI透露了T-50新的升级计划。2017年10月，KAI与洛-马正式推出T-50A，作为FA-50多用途战斗机的新改型，改造内容包括第五代驾驶舱、空中加油系统、驾驶舱多功能显示器用于额外内部燃料的“驼峰”和嵌入式训练套件。不过，该机竞标美国下一代教练机项目时败给了T-7“红鹰” 。
2019年1月，KAI开发FA-50的改进型——Block10和Block20 。Block10是软件升级，因此它可使用洛-马公司的AN/AAO-33瞄准吊舱，而Block20执行超视距空对空任务时，可携带AIM-120等超视距空空导弹。
小型化的F-16?T-50气动布局类似F-16，当然，它只有后者的80%大小。它采用较小的S形边条，搭配中等后掠角和中等展弦比的梯形翼，从这一点看，几乎是F-16的翻版。从俯视角度看，T-50很像双座F-16，不同之处在于。F-16采用腹部进气口，T-50则使用两侧进气道。
F-16战斗机
T-50全长约13米，翼展约9米。该机专为低速进近着陆进行了设计优化，相对于较小的外形尺寸，T-50的控制面、襟副翼、方向舵和尾翼较大，其额外增加的面积改善了低速时的操纵特性，使得飞机更易起降。其他显著特征，包括提供抗鸟撞击的座舱盖更窄、更流线型的机头，更大的起落架。
此外，T-50操纵面能以更快的速度移动，以进一步改善操控特性。按设计，该机比大多数战斗机起降性能都优异，其进近时的迎角小于F-16，因此飞行员在着陆时有更好的前方视野，其升高的后座，让教员、飞行员有了更好的前向视野。前座和后座的侧杆一起移动……这些设计都与常规战斗机不同。
TA-50战斗入门教练型 (LIFT),配备了AN/APG-67多模式火控雷达、一门改进的M61三管20毫米内置机炮、一个武器管理系统和7个挂点，可携带重达4309千克的空对空和空对地武器，而标准T-50没有雷达和内置航炮。
T-50最大起飞总重量约13.5吨，最大爬升率为每分钟12千米，最高速度为1.5 马赫，实用升限约17千米，设计载荷系数为8G，其教练型机身的设计使用寿命长达1万小时，战斗教练型版本为8300小时。T-50具有机载氧气生成系统，可减少地面设备数量，三重冗余电气系统提高了安全性，放宽静稳定性的设计和电传操纵数字飞行控制系统，提供了很好的操控品质。
该机使用了玻璃化的驾驶舱，包括手动油门和侧杆操纵杆、电子飞行仪表、平视显示器、前置控制器、两个5×5英寸彩色多功能显示器、集成的先进航空电子设备和传感器、GPS/INS导航、嵌入式培训功能、飞行中记录和任务后汇报能力，以及马丁·贝克“零-零”弹射座椅。该座椅靠背角度为17度，小于F-16的30度，更接近F-35和F-22的座椅角度。
据韩国T-50 首飞试飞员介绍，T-50的表现非常像 F-16，有时甚至比 F-16更平稳。T-50后座的视野比F-16 好得多，操纵杆的感觉也大不相同，T-50有一个主动操纵杆，使后座舱的教官能轻松监控前座舱的摇杆运动，反之亦然。
相比之下，F-16的驾驶杆是固定的。从T-50过渡到F-16 会很容易，可以用10架次甚至更少的架次完成过渡。而用传统战斗机教练机飞行员至少要30到40架次的训练才能安全驾驶F-16 。
赢得市场之因T-50系列飞机在国际市场颇受欢迎，相继装备印尼、伊拉克、菲律宾、泰国、波兰、马来西亚等国空军，阿塞拜疆、玻利维亚、文莱、哥伦比亚等国也表达了采购意愿或已进入谈判阶段。T-50系列飞机，可谓目前最畅销的基于高级教练机发展起来的战机家族。这里面有“美国因素” 。毕竟T-50使用了大量美国技术，甚至可以说是美国帮助设计的，其竞标并获胜，“美国的影响”也是一个重要因素。
中国L-15教练机

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