飞机机翼的原理解说飞机机翼原理图解 _飞机的升力

一、飞机机翼的作用
机翼设计成适合飞行，有固定的“翼型” 。从机翼前缘到后缘，机翼上表面是凸的，下表面相对平坦。空气流通过机翼时，被机翼分为向上气流和向下气流，在机翼后缘重新汇合，向后流动。因为机翼上表面设计有突起，上表面的气流管比较细，所以速度高，压力低。另一方面，下表面的气流导管又粗又慢，压力大，造成机翼上下表面的压力差。(也可以通俗地理解为空气体在机翼上表面流动一段距离，但在机翼后部，它必须与下表面的气流相遇，即上下表面的气流同时流经机翼，所以自然上表面的气流速度高，压力低) 。这种压力差为飞机提供了升力。升力使飞机有可能在空中飞行。
二、机翼的设计原则
机翼的主要作用是产生升力支持飞机在空内飞行；同时也起到了一定的稳定和操控作用。它是飞机不可缺少的一部分。机翼通常装有飞机的主操纵面:副翼，以及辅助操纵机构，如襟翼和缝翼。此外，机翼上还可以安装发动机、起落架等飞机设备，机翼主内部空密封后可以作为油箱储存燃油。
如果飞机在空运动，只有达到一定的速度和状态才能飞离地面。即使是直升机，也是靠空空空气动力学，即旋翼旋转到一定速度，达到一定升力后才能起飞。当气流被切断时，由于飞机机翼上下表面的压力不同，飞机机翼的翼型会产生升力。切割气流速度越高，压差越大，提升力也越大。切割气流速度为空速度。当速度空达到一定值，升力等于飞机自身重力时，飞机就会达到起飞的临界值。
飞机起飞示意图
飞机起飞示意图；
1.飞机上升是根据伯努利原理，即流体(包括气流和水流)的速度越大，其压力越小；流量越小，压力越大。
2.飞机机翼的形状可以使它下面的流速低于它上面的流速，从而在机翼的上下部分产生一个压力差(即下面的压力大于上面的压力)，所以有一个升力，这个升力与飞机的前进速度有关。
3.飞机前进速度越大，压差越大，也就是升力越大。所以飞机起飞时必须高速运动，才能升天空。当飞机需要下降时，只要降低前进速度，它的升力自然会变小，小于飞机的重量，就会下降着陆。
扩展数据:
飞机的优点和缺点；
优势
喷气式客机的速度大约是每小时810公里，具有很高的机动性。飞机飞行不受山川、河流、沙漠、海洋的阻挡，可以根据乘客和货物的数量随时增加航班数量。
根据国际民航组织的统计，民航平均死亡人数为每1亿旅客公里0.4人，是普通交通事故的1/10到1% 。这是一种比火车更安全的交通方式。
处于不利地位的
价格太贵了。与其他交通方式相比，飞机本身和飞行所消耗的燃油是非常高的。
受天气条件影响。虽然航空空空技术可以适应大部分气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
登陆地点也有限制。飞机必须在机场起飞和降落。一个城市的机场不超过几个，而且因为周边的net 空条件，机场多分布在郊区。因为从机场到市区往往需要较长的中转过程，为高铁空提供了800公里以内的城际运输市场。
所以飞机只适合重量轻，时间急，航程短的情况。
危险:虽然民航客机每1亿客运公里的死亡人数远低于其他交通工具，但批评者认为飞机本身的旅程远长于其他交通工具，因此调低了这一数字。有资料显示，这架飞机并不是特别安全。
虽然飞机的事故率比火车低，但一旦飞机失事，甚至很少有人住在无人居住的地方。当飞机与地面失去联系时，它就不能安全飞行。

飞机机翼的原理解说 飞机机翼原理图解

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