请问货代单和船东单有什么区别啊( 二 ) _生活百科

b货代接受国外代理的指定货物，并表示将代其出具其提供的标准提单(但国外货代的提单) 。
当然，货代在NVOCC时也会出具自己的提单。
可能有人会问，既然船公司可以出提单，为什么还有货代单？
不难想象，船东虽然安全，但毕竟难免“店家压过顾客” ，服务的灵活性和好客性往往不如货代。货代数量众多，分布广泛，在外贸方面和我们沟通非常方便，也愿意配合我们的操作，尤其是上面提到的特殊操作，比如“倒提单” 。所以我们在实际工作中与货代打交道是比较常见的。
从表面上看，船东提单和货代提单的效力是差不多的。我们把正本提单卖给外商，外商拿着提单提货。其实还是有区别的。首先，提单本身就是一种“运输合同” 。托运人给我们提单，就相当于签订了运输合同。货主提单是我们和货主之间的合同，货代提单不是。我们把货物交给货代，货代把货物交给船东。货代和船东之间有运输协议，船东只对货代负责而不对我们货主负责，因为在货代提单的操作下，货代对船东来说就是“货主” 。。
所以，有了货主提单，可以直接在目的港提货；货代的提单不好。你需要拿着货代的提货单去港口代理处“换单” ，也就是根据货代的提货单出具提货通知，然后提货。当然，对于我们来说，提货这只是表面上多了一道程序，不影响发货，不算风险。相反，我们可以利用这一点更好地控制产权。比如我们把货代的提单交给客户后，突然发现客户有欺诈行为，可能不给钱。这时候我们可以向货代求助，通知目的港的代理人“扣留”货物，这样即使外商持有货代的提单，也暂时无法发货，这就为我们争取了宝贵的时间(没有形式上的原因，目的港强行扣留货物不方便，只能拖延几天，但这种拖延在外贸纠纷中对出口商非常有利) 。
总之，如果货物运输本身出了事，我们追究货运公司的责任时，很明显有实力的船东比普通货代更有能力。通常货代比船东更能与我们合作，货代的帮助对于灵活处理提单和防止商业欺诈非常重要。另外货代的运输价格也很有优势，经常有折扣。
另外，虽然货主提单(MB/L)是最基本的物权凭证，但是它是刚性的，你无法控制其中的很多条款。如果你是搞L/C的，但是在规定的交货日期内无法生产，无法装船，那么你可以选择HB/L ，让货代为你副署提单。当然这也是不规范的做法，一般都要求你出具保函！如果你开信用证，而你没有找到对船的特殊要求(如船龄，国籍， ISM代码，运费证明，挂靠港，船舶证书等)怎么办？)审核单据的时候，而船公司又不能出具这些？不按要求交付单据，就不能结汇。在信用证没有明确规定不接受货代的情况下，发货人通常会选择货代来忽悠老外，除非老外真的不想要的货一般都能忽悠。但是，如果外国人发现了，就麻烦了。至少是诈骗。等法院吧。
此外，当托运人没有收到外国客户的付款时，它可以要求签发货运代理人控制货物，避免重复付款。