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发动机是汽车的“心脏”，发动机的好坏在一定的程度上影响了汽车本身的性能。而如何判断一台发动机的好坏呢？发动机的热效率则是一个最基础的判断指标。
相信很多人都不知道什么是发动机热效率，所谓的热效率便是发动机的热能转化成机械能的效率。比如说，当然燃油燃烧了100份的热能，但是转化成机械能却只有30份，那么这台发动机的热效率便是30% 。那么在如今，哪些发动机的热效率是值得肯定的呢？丰田Dynamic Force 系列2.5L发动机，这台发动机在混动模式下，热效率可高达41%；本田当家的1.5T发动机热效率达到了38%；马自达 SKYACTIV-X 2.0L 热效率达到43% 。

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从目前来看，热效率超过40%的发动机并不多，而超过40%的热效率基本是在世界名列前茅。而随着国内品牌的全面自主化，目前国内大部分的一线品牌都进行了自主研发发动机，那么这些自主研发的发动机到底是好是坏呢？大咖今天就带大家来看看，国内这些自主研发的发动机热效率到底如何，以及搭载的车型值不值得买。

奇瑞ACTECO 1.6T
热效率：37.1%
代表车型—星途TXL
指导价：13.99-17.59万

在自主品牌当中奇瑞也算是一位“技术宅”，在很早之前便开始自主研发发动机。ACTECO系列的发动机从大家最熟悉的2013年就推出的艾瑞泽7身上便已经搭载，而这个系列的发动机到目前为止已经来到了第三代。

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因此，从其投入使用的时间来看，不仅在时间方面有一定的考证，同时从车主的使用情况来看，发动机方面问题基本没有出现，可靠性还是比较高的。而ACTECO系列的1.6T发动机在热效率达到了37.1%，目前在星途和捷途两个品牌上使用。

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作为代表车型的星途TXL是星途品牌首款推出的车型，在设计上或许不能以颜值高低来评判，但是可以肯定的是，星途TXL的设计是独立的、是个性的、是有原创度的。同时，星途TXL在车身尺寸方面对比同级别有着明显的优势，2800mm的轴距让其实际空间体验也比同级别更好。

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可输出197马力、290牛·米的1.6T发动机无论账面数据还是实际表现都让人满意。不过，在调教方面考虑到家用的问题，这台动力系统被调教的温和，不管是线性踩油门还是猛踩油门，其给到的感觉都相差不大。

大咖推荐：在车型配置上，比较推荐 1.6T 两驱星享版（14.79万），虽然是中低配版本，但是星途TXL全系车型的标配配置已经足够丰富，因此对于日常使用来说并不需要选择过多的配置。而相比第一个配置的车型其增加额了0.8万，但是增加了前驻车雷达、前座椅加热等配置，提高了用车便利度和舒适性，性价比显得更高。

一汽CA4GB15TD 1.5T
热效率：39.03%
代表车型：奔腾T77
指导价：10.58-13.88万

在上一年，一汽这台自主研发的CA4GB15TD-30 1.5T发动机得到了CATARC能效认证，在认证的测试结果显示，其热效率达到39.06% 。

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不过，值得注意的是一汽CA4GB15TD-30 1.5T发动机并没有采用非常特别的技术，该发动机采用了高效的米勒循环，简单来说便是提高了进气门的开闭时刻，从而实现较高压缩比，让其热效率提高。也因为这项技术的结构并不算很复杂，因为在成本上得到了有效的控制，也才使得其性价比相对会更高，也直接影响了所搭载车型的售价。

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而搭载CA4GB15TD-30 1.5T的奔腾T77，不仅是一汽奔腾的全新车型，也可以说奔腾全新的起点。其不管是设计、用料和做工方面都与以往奔腾的车型有着天差地别的差距。而车内全息智控系统将传统的车机语音系统进行了拟人化的设计也成了奔腾T77的一大卖点。

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2700mm轴距虽然在同级别中不算有明显优势，但是实际空间比轴距的表现更加亮眼，不管是前后排都能让驾驶者和乘坐者有一个舒适的坐姿。最大169马力，258牛·米的1.5T发动机，配合上7速双离合的变速箱，虽不能说有着非常好的平顺性，但至少是让人舒服的。

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