气门间隙调整方法气门间隙调整 _气门间隙

今天小编给各位分享气门间隙调整（气门间隙调整方法），如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注小站，我们一起开始吧！气门间隙的调整方法有哪些？如何分别调节？
检查和调整气门间隙有两种常用方法:
一种是逐缸调整法，即根据气缸的点火顺序，在确定气缸的活塞处于压缩上止点后，可以调整该气缸的进气门和排气门之间的间隙。调整后，转动曲轴，按照此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。
二是采用两次调整法，即转动曲轴使之一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔标记线(如发动机) 。此时可以调整1、2、4、5、8、9号气门(指发动机气门从前到后的顺序)；然后转动曲轴一次，使六缸活塞位于压缩冲程的上止点，然后调整气门3、6、7和10“加二”(即11和12) 。这其实是一种记忆调整。调整时，拧紧调整螺钉，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。感觉有轻微阻力为宜，再检查一遍，直到合适为止。逐缸方法需要转动许多曲轴，并且需要大量时间来检查和调整。但对于磨损严重的发动机，逐缸检查调整气门间隙更为准确。
气门间隙需要经常检查和调整。一般调整方法和步骤如下:
(1)通常在冷态下检查气门间隙。
(2)打开气缸盖罩，按顺序检查。通常，在每个气缸的压缩冲程结束时，分别检查每个气缸的进气门和排气门之间的间隙。
(3)先用手摇动摇臂，检查气门阻力。通常，当活塞处于压缩冲程的上止点时，摇臂被释放。然后将塞尺插入气门间隙，气门的间隙值就是塞尺刚好可以顺利通过。
(4)如果间隙不符合规定值，松开摇臂上的锁紧螺母，用螺丝刀调整螺钉，当间隙达到规定值时，用螺丝刀拧紧锁紧螺母。
(5)再次检查各气门间隙是否调整正确。
(6)为了提高工作效率，可以采用两种调整方法，即当曲轴转到之一个气缸的压缩位置时，调整其他没有同时支撑的气缸的气门间隙，然后转动曲轴一次，再检查调整剩下的未调整的气门间隙。
“两次调整法”调整气门间隙的操作步骤:
(1)摇动曲轴，根据正时标记找到之一个气缸压缩冲程的上止点；
(2)根据发动机的工作顺序，按照“双、排、不提前”的原则确定可调气门，然后检查调整气门间隙；
(3)再次转动曲轴以对准正时标记，并以同样的方式检查和调整其余的气门间隙，以便所有气门都已检查和调整。
“双调法”又叫“双排不进法” 。在这种方法中，可以调节上止点气缸的两个气门间隙；意味着排气气缸的排气门间隙可以调节；否意味着气缸的两个气门间隙都不能调节；提前意味着可以调整气缸的进气门间隙。
刘玉汽缸气门间隙调整公式
以下是调整6缸气门间隙的公式:
1.逐缸调整法，即根据各缸的点火顺序，确定某一缸的活塞处于压缩上止点后，即可调整该缸的进排气门间隙；调整后，转动曲轴，按此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙；
2.两步调整法，即曲柄转动曲轴，使之一缸的活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔的标记线(如发动机) 。此时可以调整1、2、4、5、8、9号气门(指发动机气门从前到后的顺序)；
3.然后转动曲轴一次，使六缸活塞位于压缩冲程的上止点，然后调整气门3、6、7和10“加二”(即11和12) 。这其实是一种记忆调整。调整时，拧紧调整螺钉，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并来回拉动。感觉有轻微阻力为宜，再检查一遍，直到合适为止。
KOS s13气门间隙的调整方法
调整阀门时，活塞必须位于上止点。发动机出厂时，将气门调节螺母与气门顶之间的间隙调整到规定的间隙。(气门间隙小，就会漏气。你需要使用的工具是扳手。塞尺，螺丝刀。请注意，活塞必须位于上止点！

气门间隙调整方法 气门间隙调整

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