阿拉斯加的智商能力油耗高了 _生活百科

查证专家：@太空伊卡洛斯 | 科普领域作者
常坐飞机的同学可能会发现，从中国飞往美国的飞机，不是直接穿越太平洋，而是绕到白令海峡，经过俄罗斯和加拿大才到达美国。
因此，不少人产生了“飞机不能横跨太平洋”的想法。
很多科普号，也认定这个观点，解释了不能横跨的三个原因：
第一、太平洋上高空环境恶劣容易坠毁，且没有备降机场；
第二、地球是椭圆的，地图上两点之间直线最短的道理表现在地球上就是曲线；
第三、绕过白令海峡其实是借助信风带的风力减小油耗。
视频截图
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看上去有理有据头头是道，但是！每一条原因都存在解读错误。
想知道它究竟错在哪里，我们先要了解一下制定飞行航线的基本规则。
想直接看结论？直接拉到文末即可
航线是怎么制定的航班的飞行航线需要综合多方面的因素进行制定，比如安全性、经济成本、时间等因素。
其中安全性，就包括了天气影响、风带影响、特殊地缘政治等因素，以及很多人坐飞机时都会担心的一个问题：如果发动机出了问题，飞机要如何安全降落。
而且飞行计划需要与空中交通管制部门备案，收到空中交管的许可之后才能飞行。
了解了基本的定制规则，我们就可以针对上面三种错误说法逐个进行辟谣了。
两点之间直线虽然最短，但实际上很难严格执行【阿拉斯加的智商能力油耗高了】航空上有个定义叫做“大圆航线” ，什么意思呢？
把地球看做一个球体，通过地面上任意两点和地心做一平面，平面与地球表面相交看到的圆周就是大圆。沿着这一段大圆弧线航行时的航线称为大圆航线，而这段航线，是这两点在地面上的最短距离。
不论是航海还是飞机航班，用大圆的弧线进行远距离航行是普遍的做法。
所以，之前说的“地图上两点之间，表现在地球上就是曲线”这句话想要成立，需要有个前置条件：就是航线所在的平面需要经过椭球中心。
但在实际飞行中，中国飞往美国方向的跨太平洋航班只遵循一个原则：靠大圆弧线方向飞，并不是严格走大圆航线。
这是因为，在设计航线时，还要考虑到空域的使用问题。
以台北飞往洛杉矶的EVA610航班为例，其飞行轨迹基本遵循大圆弧线飞。但在日本附近飞行时，避开了拥挤的日本上空，而是走日本以东海域的航线。在西北太平洋上空时进行多次拐弯，整条航线弯弯曲曲，整体上满足靠北飞大椭圆的原则。
如果按照大椭圆航线飞， EVA610航班需要经过日本上空，而且还要横穿日本，为了避免不必要的拥挤，该航班只能走日本以东的海域上空。
再比如，我们看到从东京起飞的JAL12航班、从韩国起飞的KAL035航班等都是采用了相似的航线，途中拐点也相近，避开了拥挤的空域，也便于空管指挥调度。
雷暴等恶劣天气会严重影响飞行，导致事故？跨大洋航班确实要考虑天气问题。
雷暴天气出现的时间虽然不确定，在如今比较发达的气象预报系统支持下，我们可以比较准确判断航线上出现的雷暴天气，提前进行规避。