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What is mustang?什么是野马?
有人说它是野马,但正确来说,它是散养的马,或者是圈养的马回归野外后的品种 。

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福特Mustang正好是诞生于这个背景后 。
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如果说在Mustang诞生前的肌肉车是真正的野马,那么Mustang就是被驯服的,更平易近人的版本 。所以相对于真正的野生猛兽,Mustang更像是你能接近的,可以骑的小马,所以坊间也为它确立了一个新的级别:Pony Car 。
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更小的尺寸,更小的马力,更平易近人的价格,让Mustang一下成为了福特自Model A以来最火爆的车型,因为很多人向往猛兽,但并不能真正驾驭 。从诞生之初,Mustang就是肩负着一种亲民的责任,而通用和道奇也相应仿效推出了Camaro 和Challenger车型 。
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没错,小马驹是非常适合入门,但久而久之你就会向往在草原里策马奔驰的感觉,这时候你就需要让你的坐骑回归自然,这样它才能变成真正的:
Mustang Unchained
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既有型亦有魂—Mustang GT
【福特野马汽车标志 福特野马汽车 福特野马最低多少钱】从第一代开始,福特一直都有为Mustang 推出高性能车型,如果说入门车型是只得肌肉之型,那GT却是同是获得了肌肉之魂 。
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这是我第一次驾驶V8的Mustang,但我一上车,过了第一个红绿灯路口时我的嘴角已经开始上扬了 。
一脚油门,车头马上向上扬,然后你马上需要踩一脚刹车,强大的刹车又让让你马上点头;遇上塞车时会让你会有一种烦躁的感觉,就算到了通畅的道路变速箱的响应也不会随心所欲 。
但这一切在这副V8光环下都觉得是可以原谅的,甚至觉得就应该是这样子 。
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正因为有着这种堵车时的压抑感,在道路通顺后才能感到无比的畅快 。
“突突突突突突……”
随着这十字曲轴NA V8的转速攀升,进排气重叠的声音频率也逐渐绵密至一个平滑的状态 。
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“升!”
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开着这一副V8机器,你感觉变速箱三个档就够了,在高速弯一直顶着油门的感觉实在太迷人,你既期待升档进入更高的速度领域,但同时又希望转速能一直攀升 。
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这就是我心目中美国跑车该有的样子 。
它最大的责任一定不是跑赛道或山路,而是带来一种向往的感觉和生活,况且在这一代的Mustang里面,操控也已经大大加强,绝对能满足日常驾驶 。
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曾经我觉得第六代的Mustang有些太文明,太平衡了,丢失了一点自由奔放的感觉,但在这台V8上面,好像这种“野”的感觉又回来了 。
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每一台车就应该有自己的性格,人无完人,车亦无完车,能做好自己本分的车我觉得就是一台特别好的车 。喜欢Mustang GT,正是因为它的这种爱恨分明,百万内最爱,目前就是Lotus Elise 和 Mustang GT,当然如果是手动挡就更好了 。
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有人会说GT350和 GT350R才是Mustang 真正的性能版,但我这个人更珍惜触得到碰得到的事物,真的平行引进卖到Challenger这个天价的话,那它就失去了Mustang的本质意义:亲民 。
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致敬那V8自吸的时代
?一台GT只需要50多万,这是目前官方渠道买到最便宜的V8车了,也很有可能是我们中国能买到最后一台的V8自吸车,也不知道它能不能满足国六的排放标准,也不知道它能不能继续引进,只能告诉大家,在国六执行前剩下的几个月里,大家且行且珍惜吧 。