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铬钼钢是什么材质1

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铬钼钢是铬、钼、铁、碳的合金材质。铬钼钢，又名中温抗氢钢。其淬火性好，可进行深度淬火，而不是市面上防锯形锁的表面淬火，由于其特殊的优质性能，常被用于制造一些耐高温、耐高压的阀门和压力容器，如铬钼钢安全阀、铬钼钢闸阀、螺丝刀刀头、自行车等。
21年！这家“小作坊”也仅有两个车系2Pagani帕加尼
人家21年也就造了两款车
Zonda风之子和Huayra风神
当然
在这两款车的背后
有超过20个进化、衍生版本
专注超级跑车打造的帕加尼
昂贵、高度定制、极致性能
轻量化、纯手工打造、稀有……
是能直接体现其风貌的关键词
也许有人没听说过TA
但在车迷心中那就是金字塔顶尖的
精神领袖
毕竟……
一般人难以触及~
是有人叫帕加尼吗？
是的
帕加尼品牌的创始人的名字
奥拉西欧·帕加尼
最开始帕加尼不是做整车的
而是一个合成材料研究室
奥拉西欧·帕加尼先生
原本是阿根廷F3赛车设计师
后来在F1冠军车手范吉奥的建议下
去了兰博基尼车厂搞车身制造的工作
搞着搞着
经验、想法就来了
帕加尼先生觉得碳纤维材料
可以很好的减轻车子重量
而且还能提升车身刚性
于是
帕加尼合成材料研究室成立了
前面说到人家在兰博基尼的厂子干活
后来合成材料的研发成果
就有运用到经典车型Diablo上
如此有能力的帕加尼先生
肯定有自己单干的想法
不然就没有帕加尼了
1992年
在摩德纳一个全新的超跑品牌诞生
TA就是Pagani帕加尼
范吉奥先生
可以说就是帕加尼先生的伯乐
成立帕加尼品牌之后
在其帮助下
成功和梅赛德斯达成协议
帕加尼旗下车型
使用由AMG生产的V12发动机
第一款车的命名
帕加尼原本是计划
使用范吉奥（Fangio）的名字
遗憾的是
范吉奥先生没能亲眼看见
帕加尼第一款车的诞生
也许是不忍使用前辈的名讳
所以这台车最终被命名为Zonda
内部代号C12
在国内的中文名则是风之子
1999年
帕加尼Zonda C12亮相日内瓦车展
一共就生产了5台原型车
一台是帕加尼自己的藏品
一台进行了碰撞测试
剩下三台则是向土豪敞开了怀抱
不过
当时的售价“只是”32万美元
现在的帕加尼可是几千万RMB的神兽！
国内帕加尼极难遇见
但很多人一眼就能认出是它
Zonda C12
搭载AMG打造的7.0L V12发动机
394Ps、570N·m、零百4.2秒、极速340km/h
搞车身材料的帕加尼
自己的车子肯定会在这方面有大文章
碳纤维遍布Zonda车身
车厢也是用碳纤维打造
最终获得了1310kg的车重
大概跟一台紧凑买菜车差不多
而这比当时的Dioblo还要轻上140kg
这就是初代Zonda
然而21年了
我们都没有等来“第二代”~
不过人家也是“子孙满堂”
Zonda一路进化、衍生
车款还真需要手脚并用来数
那我们就开始吧！
Zonda C12 S（2000）
Zonda C12 S 7.3（2002）
Zonda C12 S Roadster（2003）
Zonda C12 S Monza（2004）
Zonda GR（2003）
Zonda F （2005）
Zonda F Roadster （2006）
Zonda R（2007）
Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）
Zonda Tricolore（2010）
Zonda HH（2010）
Zonda Revolucion（2013）
Zonda HP Barchetta（2017）
2002年推出的Zonda C12 S 7.3
搭载了7.3L V12发动机
555Ps、750N·m、零百3.5秒、极速350km/h
在那会儿超越了法拉利Enzo
虽然第一台帕加尼
没有使用范吉奥先生的名字
但2005年的时候
帕加尼推出了Zonda F
为的就是纪念冠军车手范吉奥（Fangio）
Zonda F有60%的部件
和Zonda S完全不同
产量只有25台
而且此时的7.3L V12发动机
最大功率达到了602Ps
最大扭矩为760N·m
首台风之子诞生12年过后的2011年
帕加尼终于推出了第二个全新车系
Pagani Huayra
经典的四眼大灯、四出排气得到了传承
大家还是一眼就能认出
这就是一台帕加尼！
另外
这是一台杀气更浓的帕加尼
鸥翼门则是Huayra的显著特点之一
还是采用AMG打造的发动机

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