ASA是什么国家_asa是哪个国家的缩写( 四 ) _百科达人

如果租船公司谨慎一点，会要求你上船开一圈看看，一般开出去再停回来就够了。
所以最好是有一本自己的Log book航行日志，帆船学校一般都会给你一本，在上面记录你每次以船长身份航行的时间距离，会是很好的证明。而租船公司的光船租赁记录，也会是很好的sailing resume 。
有人可能会追问：这不是个死循环么，我不能光船租船，就没有航行经验，没有航行经验，就不能光船租船。其实不然，你可以先聘请一位专业船长陪同，然后以船长身份去航行几天，这也是个学习和熟练的过程，只要专业船长能够认可并签字，也可以算作你的航行经验，下次你也许就可以光船租赁了。
在美洲租船会更认可ASA证书么？并不会。
即使租船需要证书，首选国际普遍认可的ICC和RYA，而美国本土的帆船证书还有很多，包括美国国会授权的USS、本部迁到加拿大的IYT和美国官方的USCG 。
虽然ASA翻译过来叫美国帆船协会，但并非官方机构，而是一家成立于1983年的民间私营组织，目前在全世界20个国家有约300家培训学校，除了美国本土，中国**是ASA学校最多的地方。
USS是US sailing association（貌似也翻译成美国帆船协会）的帆船证书，这是一家成立于1897年，由美国国会授权的非盈利性机构，类似于RYA英国皇家游艇协会，全球有1700多家会员机构，且”作为官方机构，只认可国内最好的培训学校“（见下图）。
美国本土一些比较好的租船和培训机构也推崇US sailing课程：
而美国高级别帆船课程的教练，以及商业运营船长，则要持有官方的USCG船长证书。
那为什么国内ASA培训机构最多？这是有现实原因的。
1、船舶成本。ASA基础课程允许使用小帆船（无舱内设施，设备简单，小于30尺）教学，大大降低了培训机构的成本。而RYA从最初级的合格水手开始，就要求使用各类设施完善的大帆船教学，并且全程吃住在船上。
买一条二手J80小帆船价格仅10余万元，使用成本几乎可以忽略不计，而一条40尺以上大帆船的五天租金就要1~2万元，买船价格普遍要200万元以上，多人吃住在船上的泊位费、油耗、餐饮燃料等等消耗也是一笔不小的开支。
2、教练门槛。ASA在国内的教练，仅需短期的培训和2~3万元的培训考试费就可持证上岗。而RYA大帆船教练（国内绝大多数RYA教练只是dinghy教练，要求简单得多，且不能签发大帆船证书）必须有长时间的教学经验，且要在国外经过一系列高难度的培训考试，才可以上岗。
3、管理要求。ASA在国内的管理在此不便评价，只说RYA的管控有多严格。目前中国**有且只有一家RYA大帆船培训学校，由于国内帆船运营成本高，培训价格也高于国外不少，但至少国内有了能够用中英双语教学的RYA机构，也可见RYA对于学校授权的要求之高。RYA不仅对教练、船上设施、人数、教学时长、航行里程、培训和考试内容都有严格要求，而且对教练签发的船长证书有连带责任要求，说白了你签的船长证书，如果出了事你得一起负责任，一旦出事故或者年检不通过，都有可能会被取消授权。因此国内有67家ASA学校且还在不断增加中，而只有1家RYA大帆船学校。
成本是学校考虑的，而学员要知道的是，小帆船的驾驶习惯和使用方法，与大帆船有着非常大的区别，这使得从小帆船学起的水手，到了大帆船上经常对各种设备十分陌生，而且会有很多危险的坏习惯，比如顺风换舷操作和绞盘使用等等。所以在交钱之前，应该有自己的判断而非盲从。
总而言之，告诉你拿了证书就可以光船租船出海，这是一种非常低级的误导营销手段，而且说实话，你在经过那些证书培训之后，让你自己开船可能也不敢上手，很可能第一步要干什么都不知道。只有你自己积累下足够的航行经验，才是租船出海、体验自由航行的真正底气和砝码。