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也就是说:BBA里面投入最少的奥迪,研发投入是沃尔沃的3倍左右;奔驰更是接近于沃尔沃的9倍了 。
好了,投进去的钱会更少一点,大家如果技术上也不是相差特别多的情况下,产品线没有别人丰富和齐全,也是可以理解的 。
“车标”有差距
当然了,回避不开的,比较重要的,一个存在着的差距就是“车标”的差距,还是在品牌上面 。
胡润百富发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》上,上面是有一个豪华车主购车时关注因素的数据的 。
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品牌因素占比是最高的,超过50%,再往后面是安全性、车型、舒适度和外观等等 。你看,就一“标”的问题,对不对?
沃尔沃的品牌力、和BBA的差距,我们也去看 。
Brand Finance的数据:在2020全球最有价值的100个汽车品牌排行榜里面,奔驰排第1,宝马排第4,奥迪排名第9,沃尔沃距离奥迪相差1名,排名第10 。
在中国市场,车标的差距可能会更大 。
还是刚才开头那篇西南交通大学的硕士论文,里面讲的:沃尔沃的家用车在20世纪90年代才进入中国市场,是晚于德系三大品牌的 。
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进入中国市场之后,沃尔沃一直表现比较低调的,甚至会被界定为是偏门的汽车品牌 。
这个和沃尔沃设定的豪华品牌定位是不太相符的,导致品牌影响力一直也不高 。
我问你,以前这个牌子叫做“富豪”,有多少人听说过?和沃尔沃是什么关系?它们是同一样东西 。你看,都没人知道嘛,对不对?
所以说你看,改革开放以来,这么一代代的人下来的话,小时候是只会对大奔、虎头奔、BBA这种有印象 。
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坐奔驰的,老板;坐奥迪的,公务员;开宝马的,应该是生意做得很不错的 。
“沃尔沃?沃尔沃是劳斯莱斯隔壁的那个牌子吗?「哎呀」没有印象 。”就很容易变成这个样子 。
沃尔沃和BBA比各方面仍有较大差距
所以总得来讲,虽然沃尔沃这个品牌的确是不错,在车辆安全上进行了很多的创新 。
安全带,把这个东西搞在车上,沃尔沃都有很大贡献的,相当了不起的品牌和车企 。
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但是产品线、技术、企业规模和车标本身上,要说和BBA比,的确存在差距 。
吉利真的用了沃尔沃的技术吗
沃尔沃作为所谓的“二线豪华品牌”,技术也是还可以的 。
吉利不是把沃尔沃给收购了吗?收购了之后,有没有把沃尔沃的技术放到我们吉利上面去用呢?
你技术很好,豪华有可能欠一口气,但是我们大众消费品吉利的车子,换上了豪车的技术,不是很美滋滋的一件事情吗?
OK,买了沃尔沃之后,吉利的车子进步明不明显?进步在哪里?哪些技术被拿过去用了?
有些朋友说:“国产车总之来说是不如合资车的,把logo扔掉不算,国产车开2、3年有可能还是会生锈的,开了几几年有可能是要修修车的 。”或者怎么样的 。
现在到底能不能买国产车?国产车哪些东西已经开始超过合资车了?资料、案例、分析、论文都给你准备好了 。
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参考文献
[1] 吴榕青.沃尔沃汽车中国市场发展战略分析[D].西南交通大学,2014.
[2] 2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书.胡润百富
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