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所向披靡的Aprilia V4 发动机
Tuono V4是一款运动街车,搭载65 V4发动机 。窄V型结构缩短了发动机的长度,有助于集中重量,实现了性能极高的悬挂 。这是一台统治该领域十年的发动机 。既能满足顶级运动车友的需求,又能为赛车的研发打下优秀的基础 。正时系统采用了非常特殊的动力学原理:链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴,进气凸轮轴通过齿轮驱动排气凸轮轴 。这样的设计使得前端更加紧凑,有利于车架的布局 。所以Tuono V4的车架布局和GP赛车一样紧凑 。整体式曲轴箱配有一体式铝制气缸套,以确保最高的刚性和稳定的性能 。副轴可以抑制振动 。一些重大更新使超高性能1077cc动力装置更加强大:分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧筒式挺杆 。新一代Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多组件和管理更复杂的算法成为可能——这要归功于引脚数量的增加(从80个增加到144个)和计算能力的提高 。
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新一代APRC系统:一流电子控制系统
Tuono V4首次亮相的新一代Aprilia主动电子控制系统经过更新升级,无论是效果还是精准调校,都被专业人士和消费者视为标杆 。新一代APRC(Aprilia Performance Ride Control)采用了屡获殊荣的赛车控制系统套件,与精确的电子调节系统完美融合 。在线控全嵌入式油门的支持下,配备超高计算能力的六轴惯性平台 。因此,它可以有效地检测摩托车的电力状况,然后实现极其精确的电子控制策略 。
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除了APRC系统,Tuono V4还标配了curve ABS系统,提供三个级别的调节 。这套系统由Aprilia和博世联合开发,不仅能保证道路安全,还能保证赛道上的最佳表现 。该系统重量轻、体积小,并可以在特定算法的帮助下优化转弯时的制动效果和ABS干预——该算法不断监测各种参数,如横向加速度、施加在前制动杆上的压力、倾斜、俯仰和偏航角等 。,并调整制动动作以确保减速稳定比 。ABS系统与Aprilia RLM(后轮提升安全)系统一起工作,在更多的紧急制动时限制后轮提升 。三个灵敏度级别中的第一级可以调节,后轮ABS可以关闭 。如果您需要在赛道上取得最佳成绩并获得最激动人心的体验,此设置是理想的解决方案 。
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六种骑行模式的引入,不仅可以优化不同条件下的骑行体验,也让路上的生活更加便捷 。骑行者只有选择最符合自身骑行需求的骑行模式,才能获得牵引力控制系统、防翘起控制系统、发动机制动、ABS防抱死制动系统等管理参数的最佳设置 。
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新车有三种常规公路骑行模式和三种专为赛道设计的骑行模式 。专业车手可以完全和单独配置电子设置,以存储两个参考轨道的记忆参数 。
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