免费高速空间，免费无限空间虚拟主机( 二 ) _酒店服务

【免费高速空间，免费无限空间虚拟主机】直到2018年9月，人民网对重庆服务区酒店建设的报道。这一次，酒店变成了智能酒店。重庆高速集团资产公司副总经理明强介绍，经过15天的建设，威龙服务区首家智慧集装箱酒店的10间客房正式对外开放。

文章插图
重庆威龙服务区集装箱智能酒店
集装箱旅馆无人值守。采访人员选好房间并付款后，用身份证开门进入房间。房间约9平米，布置简洁温馨。除了没有卫生间，床、淋浴等设施几乎和其他便利酒店一样。“这家货柜酒店非常智能，除了支付手机预订费外，房间内的灯具和电视开关都可以通过语音控制。”明强告诉采访人员。
据了解，根据服务区旅客短休息时间计算，设置在高速服务区的智能集装箱酒店客房可预订2小时（2小时房费为68元），房间分为标准间和单人间。房型。试点成功后，将有可能在重庆更多的高速公路服务区因地制宜部署智慧集装箱酒店。
服务领域酒店发展的障碍
我们认为酒店的建设比非服务区的酒店要复杂一些，比如：消防检查备案、办理业务手续、装修时的管网链接、垃圾运输等，成本较高高于非服务区的酒店。服务区内的酒店往往无法形成更大的规模，一般在20-60间客房之间。这与酒店投资的科学比例不符，导致成本较高。
其次，国内高速服务网络虽然比较发达，但流量变化很大。繁忙线路上人车多，住宿和运营环境会更好。这种差异也使布局变得困难。

文章插图
再次，每家酒店的规模有限，导致运营成本比城市酒店高，比如人员成本，而服务区面临的主要消费群体是过夜或长途驾车的人群，而这个群体是主要集中在货车司机群体中，消费能力有限，对酒店的要求不会像游客或商务旅客那样严格，这决定了酒店的价格很难有提升的空间。
最后，中国实施的高速加班费从政策上长期限制了高速资源的占用。高速公路加班费是指车辆在高速公路网络上行驶24小时以上，同一高速公路行驶12小时以上，需要缴纳加班费。它是高速公路出入口之间的里程，以最低时速60公里计算。超过此时间将按每小时40元的标准收费。此前，一名货车司机投诉，原来40元的过路费在服务区休息后离开高速公路变成了385元。

文章插图
日本高速公路收费详情日元=JPY； 15日元≈1RMB
日本的高速停车时间比较“仁慈”，当然在鼓励人们在高速停车上，可以挖掘的消费也会更多。
分析以上主要因素可以发现，高速服务区住宿在成本、运营效率、管理水平和效益等方面难以达到平衡，这也是阻碍高速服务区发展的障碍。高速服务区的酒店业。
远观
国内高速服务区已成为全球最大的高速公路网，必将蕴藏巨大商机。随着社会需求的不断优化，高速服务区的酒店业或许仍在不断思考，取消高速加班费的呼声越来越高。基础不错，值得期待。
对于特定的司机群体——大型卡车和长途汽车，高速服务区的住宿尤为重要。对此有明确的法律要求，交通管制政策将禁止长期驾驶。但如何将这些司机引出驾驶室而不是让他们留在驾驶室中，将是酒店业发展的一个重要问题。
无论如何，高速服务区酒店的规模和经营路线决定了。即便高速服务区未来有能力布局，酒店形式可能仍以“夫妻店”为主。这也决定了，涉足该领域的企业需要以轻管理的方式实施，这也是获得更高回报的瓶颈。