跑车怎么赚钱？怎么跑车拉人更才挣钱 _汽车

说起卡车司机的现状，有一句顺口溜的笑话：“吃盒饭，睡卧铺，开几十万卡车，拉几百万货，操几千万。背负全家梦想，赚几十元钞票。”可见货代新常态的无奈，
他们更喜欢在网上说：戒指，一万两黄金，一天三千，三天一万，一个月十万，一年一百万。”虽然有点夸张，但哪个司机不想这样? 最近走访了几位老司机，和他们聊了聊今年跑车跑的怎么样？

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1、东风天龙船东——加大中介机构整顿力度，预计运价反弹
高师傅主要从事日用品的运输，主要是从西安到广东的物流运输。一般是物流中介和各种货运平台收货。当他和我们谈起最新的运价时，他显得很无奈，“车太多了。”少是新常态，要学会拉货。”
他说：现在物流中介的套路太多，打交道要小心。中介喜欢拿精品来吸引大家竞价。目的是最大限度地压缩运费，获得较高的中间价差；更高的运价和更高的运输效率吸引了货主。拿到货源后，他们会以较低的价格找一些车况比较差的个体跑，进而获得较高的中介费。高师傅希望政府整顿中介，希望运价能回升。
2、新M3000车主——车子轻载货多，空车更省油
车主王先生驾驶一辆陕汽 M3000拖拉机主要从事煤炭运输行业。
该车匹配潍柴轻量化发动机（铸铝飞轮壳等），快速压铸铝变速箱，汉德轻量化中焊车桥，单层梁架，件数少。钢制单弹簧悬架、铝合金油箱、储气箱、轻量化前护板等，使整车质量降低近1t 。
他认为轻量化是卡车发展的趋势。在标准负载运输的环境下，重量轻意味着更多的货物，空载时更节省燃料。但轻量化的优势不会立竿见影，需要车主从全生命周期的角度来分析。到头来，不管是亏是盈，我相信只有他们的心最懂。

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3、一汽解放J6车主——一定要选燃油经济性好、上座率高的车
陈师傅是这辆解放J6的车主，该车搭载锡柴发动机，一汽12档超速变速箱，457后桥，速比3.7；

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由于他主要从事瓜果运输，为了保证运输的及时性，车速基本在100km/h左右，两个司机开车，人停车。该车在油耗方面表现非常出色，一般为35L 。/100 公里。
如果车主催促，油耗也可以控制在37L/100km左右。在确保及时性的同时最大限度地减少车辆油耗。
同时，瓜果运输对车辆上座率要求较高。如果路上出现故障，可能会造成货物损坏，造成巨大的经济损失。他的车跟了他两年，他很欣慰没有半路抛锚。
4、重车一族——不要一味追求大功率、多档位的配置，否则会花很多钱
杨师傅驾驶着中国重汽豪沃T7H拖拉机，主要从事日用品运输。基本上都是高速标准载重运输。
他说：在高速公路上，当车辆升到最高档时，车辆保持在70km/h-80km/h的速度。此时发动机正好在经济转速范围内，比较省油，百公里油耗35L左右。
现在长途拖拉机不会超载，全程高速，路况好，对车辆动力要求不高。买车时不要一味追求大功率、多档位配置，否则会花很多钱。
那么有人会问，为什么欧美国家的马力大？这是因为国外大马力车型多为多挂联运，在中国是禁止的。同时，大马力车型多搭配自动变速箱，可以最大限度地发挥车辆的动力，充分发挥其运输效率。
现在中国也在顺势发展大马力。重卡一直都是500马力，功率在600马力以上，需要更大的冷却、进气、排气等相关系统。