斯帕十个冷知识：第一个冠军是阿罗！世界之最赛车 _世界之最赛车

#夏日车车大作战#
在许多车手的眼中，比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道是F1最经典的一条赛道，尽管这条赛道在最近一个世纪里很多方面都发生了变化，但是斯帕赛道的速度、气候变化和如画一般的风景，确保了它的传奇地位。
多年以来，无论是传奇故事还是赛道地形，斯帕都经历了相当多的起起伏伏，这个赛道丰富的历史对于车手和车迷来说都是如此的特别。
第一次世界大战以后，《拉默兹报》的老板儒勒·德·蒂尔(Jules de Their) 希望重振拉默兹杯赛车比赛，他需要一个举办比赛相关活动的场地。于是通过将斯帕-弗朗科尔尚、马尔梅迪和斯塔沃洛三个城镇链接起来，形成一个三角形，创建了一条难以置信的高速赛道。
斯帕赛道的第一场比赛原定在1921年举行，但是当时只有一辆赛车报名参加比赛，因此最后改成了摩托车比赛，并且吸引了23名参赛者，这个时候，赛道的长度接近16公里。
1939年，赛道布局发生了一些变化，如今全世界闻名的Eau Rouge/Radillon（红河弯，因流淌在弯道下面的一条富含铁氧化物的红色河流而得名）的上坡就是在这个阶段出现的，全世界的资深车迷一眼就能从这里认出斯帕赛道。
直到1947年，斯帕赛道所在的阿登地区才从第二次世界大战造成的破坏当中恢复过来（阿登地区是1944年末、1945年初的突出部战役发生地），战后的赛道布局略有改变，在斯塔沃洛特出现了一个大弯，以避开城镇。这一变化并没有让赛道难以置信的速度和危险性有所降低。
1950年，F1首次来到斯帕赛道，方吉奥驾驶着阿尔法罗密欧赛车拿到了冠军，这是F1和斯帕赛道“爱恨情仇”的开始，斯帕赛道在20世纪50年代连续8次出现在赛历上，只有在1957年和1959年缺席。
60年代的时候，人们意识到斯帕赛道实在是太危险了，在这10年里有10名车手丧生，斯图尔特 (Jackie Stewart) 1966年在这里发生事故以后，他一直致力于呼吁提高车手的安全系数。当时斯图尔特在事故以后被困在赛车中，全身都被喷满了汽油，他的队友格雷厄姆·希尔（Graham Hill）努力把他拉出来，而且将他送往医院的车子还在途中迷路了……
这些可怕的事故让车手们抵制了1969年的斯帕比赛，因为赛道并没有按照安全要求进行整改，让车手们失去了信心。
70年代的时候，斯帕赛道在马尔梅迪附近增加了一个急弯，并且在赛道周围增加了护栏，但这些改进不足以让F1相信赛道的安全性，直到1983年，斯帕才正式回归F1 。
如今的赛道只有7公里长，可以实现更好的安全覆盖，并且减少了许多长直道，让车手在赛道上能够全速冲出的距离有所减少。
1994年塞纳去世以后，斯帕赛道又进行了一些整改。在2000年的时候，这条赛道成为了半永久性的赛道，在三月份到十月份的时候禁止民用车通行。仅仅三年以后，由于比利时烟草广告法与F1许多主要赞助商之间的冲突，斯帕赛道无法举行F1比赛。在2004年和2005年回归以后，2006年由于主办方破产，斯帕赛道没有举行F1比赛。
2007年，在耗资1500万修建了全新的维修站设施以后，斯帕赛道终于符合了国际汽联的标准，赛道也对公共汽车站弯进一步调整，让其变成了双发夹弯。
过去十年的时间里，斯帕赛道基本保持不变，尽管斯帕赛道自从建成以来，在本世纪发生了巨大的变化，但它仍然是一条快速且十分考验技术的赛道，吸引着各路赛车高手来到这里参加比赛。
尽管近些年来发生了一些严重事故，包括今年18岁荷兰车手迪拉诺·范特霍夫以及2019年F2车手胡贝尔的去世，但是和上世纪50、60年代相比较，现在的斯帕赛道已经拥有当时难以想象的安全水准，这也凸显了斯帕赛道的危险性。

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