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武仙城际铁路【武仙城际铁路】武仙城际铁路又名汉宜铁路大福至仙桃城区支线，是武汉至仙桃的一条城际铁路 。未来仙桃支线还将延伸至监利、华容，形成武汉至湖南常德的通道 。延伸后将形成武汉高铁枢纽“米”字型构架中的西南通道 。武汉经仙桃延伸至监利、华容、常德的通道湖北省内段规划方案已通过专家论证 。同时，目前连线重庆黔江、湖北鹹丰、来凤，湖南湘西、张家界、常德的黔张常铁路也正在施工建设，同为时速200公里的客运专线，计画2019年建成，建成后重庆到张家界只需约2小时 。届时，仙桃人坐高铁可达常德、张家界、湖南湘西、重庆黔江等地 。
基本介绍中文名：武仙城际铁路
设计时速：200公里每小时
铁路简介为加快融入武汉，助推武汉城市圈一体化进程，近年来，市委、市政府积极谋划建设武汉至仙桃城际铁路项目 。项目得到了省委、省政府的高度重视和大力支持，在省发改委的大力推动下，仙桃人民期盼已久的仙桃城区支线铁路已于近日获中国铁路总公司批覆 。仙桃城区支线铁路由中铁第四勘察设计院集团有限公司研究设计，为城际铁路，双线，设计速度200公里/小时 。线路自汉宜铁路区间大福接轨，至城区东南方向设仙桃站，同时预留延伸经洪湖、监利往西南方向大通道的条件 。项目新建正线长约16.38公里，工程投资估算总额24.3亿元 。项目计画今年秋季开工，2019年建成通车 。通过反覆论证，先后提出多种接轨方案，经论证和经济性比较，在汉宜铁路上就近接轨是最优方案，不仅建设线路短投资省，而且利用了汉宜线近期的富余能力，也为汉宜线创造效益 。在已经建成通车的干线铁路区间接轨新建支线，就好比在已通车的城市高架快速路上开一条匝道 。李隽表示，在既有干线铁路区间接轨比较少见，而在已通车的200公里时速的动车线上接轨支线更在国内罕见，这堪称新形式下的首例 。为加快建设步伐、及早通车，湖北省铁路投资集团与仙桃市成立合资公司—湖北汉沔铁路公司，採用EPC（设计、採购、施工总承包）模式建设,开了城际铁路建设史上的先河 。