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威廉·杜兰特【威廉·杜兰特】威廉·杜兰特（William Crapo Durant)，美国通用汽车公司的缔造者 。生于1861年12月8日，卒于1947年3月18日 。威廉·C·杜兰特被认为世界汽车发展史上第一位传奇人物 。当他到了汽车的发展前景时，果断地利用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全球的通用汽车公司 。他是一个超级的推销员、一个不知疲倦的经营者、一个白手起家的百万富翁 。可惜由于过分扩张，杜兰特让通用多次陷入困境，他也两次被迫离开亲手建造的通用 。着有《杜兰特信札》 。
基本介绍中文名：威廉·杜兰特
外文名：William Crapo Durant
国籍：美国
出生地：麻萨诸塞州波士顿市
出生日期：1861年12月8日
逝世日期：1947年3月18日
主要成就：美国通用汽车公司的缔造者
代表作品：《杜兰特信札》
早期生涯杜兰特于出生在美国麻萨诸塞州波士顿市，其外祖父Henry H. Crapo在美国内战末期和战后初期担任麻萨诸塞州州长 。但杜兰特从小就和母亲一起被嗜酒成性的父亲丢弃，10岁起与母亲一起住在外婆家 。儘管有着优越的家庭条件，但是杜兰特并不安分 。1878年，杜兰特17岁时便辍学，在祖父的木柴厂当起了办事员 。离开了枯燥的学校生活，在木柴厂杜兰特却如鱼得水，不仅出色完成了各项分内工作，而且很快成长为一个企业管理者和成功的推销员 。积累了一定经验后，杜兰特并不满足将自己的业务只停留在木柴生意上，不久他便将自己的业务拓展到了专利药品、雪茄和房地产等更能赚钱的行业 。随后的短短的几年间，他的事业便取得了蓬勃发展 。24岁时，年轻的杜兰特便已经成为了富林特(Flint)保险公司的合伙人 。
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威廉·杜兰特1886年，杜兰特对马车製造产生了极大的兴趣，于是，他投资1500美元在弗林特市与道拉斯·道特(J.Dallas Dort)共同建立了一家马车製造公司 。从事当时有很高盈利的马车製造，让杜兰特真正得以施展自己的拳脚 。他凭藉自己出色的销售经验和才华，让马车公司的业务取得了突飞猛进，效益节节攀升 。经过发展，他的马车製造公司能同时生产Eclipse、Standard、Victoria、Moline和Diamond等众多品牌的马车 。同时，杜兰特也不断收购其它马车生产商，他收购的企业最南到亚特兰大，最北到多伦多 。经过15年全美範围内的推销各种款式和颜色的马车，他将最初的2000美元变成了200万美元，并且他的马车业务也走向了世界，成为当时美国最大的马车製造商 。无论从原来的木柴生意，还是到后来的专利药品、雪茄，以及到后来的马车生意，杜兰特一再表现出他出众的销售以及经营才华 。对此，他的朋友是这样评价的：“杜兰特可以把沙子卖给阿拉伯人，然后还能把筛沙子的筛子卖给他们 。”製造汽车20世纪初，汽车还是一个新鲜事物 。当时的汽车马力小、声音轰鸣、气味难闻，而且设备简陋，安全得不到任何保障，许多驾驶员在驾驶汽车过程中很容易就一命呜呼了 。正因为此，许多人都竭力迴避汽车，普遍认为汽车的发展毫无前途可言 。
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年轻时的威廉·杜兰特当时，汽车行业的发展也相当艰难 。别克汽车公司作为当时美国最主要的汽车生产企业之一，虽然已经获得了可以生产出高质量发动机的名声，但是在经营上出现了问题：不仅资金短缺，而且供应商已停止供货 。在1903年夏天，别克公司的所有者大卫·别克(David Buick)不得不宣布出售他的公司 。杜兰特也曾一度不看好汽车的发展，甚至阻止自己的女儿去驾驶汽车 。1904年8月，当杜兰特听说已经能生产优秀的2缸12马力发动机的别克公司正在期待别人购买时，或许是从生意角度考虑，杜兰特打算去探个究竟 。经过在郊外坑洼的泥土上测试了别克(Buick)汽车之后，杜兰特彻底改变了自己原来的想法和态度，下定决心接管“别克”——这家销售低下、负债累累的汽车生产商 。在杜兰特步入汽车行业时，许多人包括他的朋友都表示非常的惊讶，他们都认为杜兰特在马车製造方面取得了辉煌的成就，而从事汽车行业与马车製造业完全不相关，在市场方面，甚至还存在着一定的冲突，纳闷为什幺他还要进入一个毫无前途的汽车行业？杜兰特对这些惊讶以及反对意见却不以为然，他执着地认为汽车将成为未来的交通工具，替代马车只是一个时间问题——后来的事实证明，他的抉择非常明智，也正是这样的态度，为他以后成为美国密西根州有史以来最成功的企业家埋下了伏笔 。在接管不久后，他于1904年11月1日成为别克公司董事长，持有别克公司65%的股份 。由于杜兰特的加入，当时别克的股本从7.5万美元增加到50万美元 。从此，杜兰特从对汽车一无所知开始接受全新挑战，创建一个烙有自己烙印的汽车公司 。入主“别克”品牌之后，杜兰特再次充分施展了他在销售方面的特长 。他将别克汽车带到了纽约汽车展览会上，而后带回来了1108辆轿车的订单 。这个数量在当时是非常不容易的，因为当时所有生产出来的“别克”销售数量也不过只有37辆 。但由于公司生产能力有限，结果只造出了20辆，公司在经济和信誉两个方面蒙受了损失，杜兰特因此被停职 。停职后的杜兰特不甘寂寞，仍在为公司四处活动，这是别克公司在当时得以发展的重要原因之一 。除此之外，杜兰特在Jackson地区有一个闲置的马车工厂，很快这个工厂满负荷开始生产别克，满足越来越多的产品订单 。杜兰特不仅要求自己的汽车公司生产适合恶劣驾驶环境可靠的轿车，而且不断推广自己的汽车，并通过赛车领域为自己树立名声，他们组建了一个冠军赛车队，里面有不少全国最好的车手 。在1907年，后来成为杜兰特东山再起的合作伙伴的路易斯·雪佛兰(Louis Chevrolet)参加了这个团队，并且在1909年前赢得了半数以上的美国公路赛 。经过杜兰特4年的苦心经营，1908年的时候，别克已经成为美国顶尖的汽车製造商，别克产品也成为当时市场上最畅销的一个品种 。杜兰特成了一个成功的汽车製造者，在使自己企业获得巨大成功的同时，也使密西根的富林特成为美国发展最快的城市，而杜兰特也在当时人们的心目中从“马车国王”变成了“汽车天才” 。缔造通用随着别克汽车业务的蒸蒸日上，杜兰特便开始为自己勾画一个更宏伟的蓝图，一个更庞大的收购计画 。这个收购计画与他在马车製造行业的经营理念如出一辙，他打算能成立众多品牌的汽车产品，能让消费者有更多的产品进行选择，并且通过众多品牌的打造，将公司做到最强最大 。