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JAS-39线图动力系统“鹰狮”飞机为单发飞机，採用一台通用动力公司/沃尔沃航空发动机公司的RM12发动机 。儘管发动机是飞机製造商和飞机用户广泛关注的一个问题，但是Saab公司相信，由于技术的进步和发动机的可靠性的大幅度提高，使得双发飞机不再具有优势，採用双发还会引起飞机的重量、成本和複杂性的增加 。RM12发动机是一种低涵道比带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，它是由通用电气公司与沃尔沃飞机发动机公司在通用电气公司的F404-400发动机的基础上合作研製的 。RM12发动机具有3级风扇和7级高压压气机，风扇和压气机都採用可变迎角的定子，由单级涡轮驱动 。加力燃烧室採用可变面积喷管，其面积从最小到最大都是可调的 。
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RM-12加力涡扇发动机 武器系统JAS-39是作为空中优势战斗机进行设计的，但在首次进入服役时却是作为攻击机使用的 。执行对地攻击任务的时候，“鹰狮”飞机可以携带多种武器，主要是Hughes公司的AGM-65A/B‘‘幼畜”（Rb75）空-地飞弹和DWS-39防区外子母小炸弹散布器 。“幼畜”飞弹是经过实战检验的电视制导飞弹，射程约3km，携带57kg的战斗部，用于攻击坦克和其它装甲目标 。DWS39是不带动力的，其射程取决于发射条件，投放之前，将目标的数据传输给武器，由惯导系统对武器进行制导和控制 。子弹药可以是24枚反跑道炸弹、96枚集束弹、120枚反坦克地雷、504枚SB44小炸弹或1,848枚M42GP小炸弹 。非制导武器包括80kg的M50炸弹、600kg的M60炸弹和ARAK70火箭弹 。
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执行反舰任务的JAS-39挂载AGM-65和RBS-15执行反舰任务时，“鹰狮”飞机的主要武器是Saab公司的Rbs-15F反舰飞弹 。该飞弹携带200kg半穿甲爆破战斗部，射程90km，中段採用惯性制导，束段採用主动雷达制导 。为了自卫，“鹰狮”飞机装有电子对抗设备，包括雷达告警接收机和电子对抗系统，电子对抗系统由安装在翼下挂架内的箔条/曳光弹散布器、拖曳式雷达假目标和干扰机组成 。在执行侦察任务时，所有的感测器和照相设备都採用外挂安装 。
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JAS-39挂载的RBS-15和AIM-120瑞典曾希望发展Rb71超视距飞弹的后继型，但是经过若干年的工作以后，最终决定採用Hughes公司的AIM-120中程空对空飞弹AMRAAM（先进中距空空飞弹） 。重要的一点是瑞典空军被允许进行飞弹的飞行试验 。由于瑞典空军只订购了100枚AIM-120飞弹，所以“鹰狮”飞机还可能採用“流星”空对空飞弹 。“鹰狮”飞机的出口型，也可能採用Meteor飞弹，因为Meteor飞弹与AIM-120飞弹具有互换性，只需进行少量的软体更改 。这两种飞弹都具有区分不同目标的能力，使用数据链和惯性制导，以便在发射后儘可能长时间地保持隐身 。数据链用于更新关于目标的信息，这些信息可以通过本机或其它飞机（如其它的“鹰狮”飞机或S100B预警机）提供 。短距攻击时，“鹰狮”飞机可以携带AIM-9L和AIM-9J“响尾蛇”飞弹 。在机腹左下方的整流罩内装有27mm的Bk27“毛瑟”机炮 。
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JAS-39的挂载配置
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航电系统JAS-39飞机的航电设备是由爱立信（Ericsson）公司设计和製造的，然后由萨伯（Saab）公司进行了综合 。与Saab-37“雷”的航电设备相比，有了巨大的改进 。採用了爱立信/费伦第公司（Ericsson/GMAv）的PS-05雷达，数据处理能力为“雷”飞机的PS-46/A雷达的3倍，但体积只有后者的60%，重量只有后者的50% 。PS-05A是一种多工作模态脉冲都卜勒雷达，採用缝式波导平面阵列天线，液冷行波管发射机 。通过使用複杂多变的波形和高中低的脉冲重複频率，实现了各种任务所需的多种工作模式 。为提高解析度和实现远距离目标的探测，使用了频率调製脉冲压缩 。