红门道闸【红门道闸】红门道闸，英文名称（Red Gate Barrier）道闸的一种，它区别于传统的电动道闸，是一种採用平衡机构和单片计算机控制、带智慧型系统的道闸，是机械传动式的手动道闸的升级版，适合于花园别墅小区、企事业单位车辆进出管理及车场收费系统 。
基本介绍中文名：红门道闸
外文名：Red Gate Barrier
类型：道闸
机箱：简洁大方、美观亮丽
红门道闸构造及其特性机箱1、人性化外观线条设计，简洁大方、美观亮丽 。2、防鏽工艺处理，加上进口桔纹烤漆，使机箱在户外恶劣的环境中，具有延长防鏽时间、抗紫外线及在阳光下暴晒不易变色 。机芯1、稳定的非等速运行机构，使闸桿慢起动、快运行，慢停止，排除闸桿在运行起、止中带来的抖动 。2、高灵敏限位开关，瞬间控制起桿、落桿到位準确 。3、专业铝外壳电机集波箱减速器连体设计，噪声低，散热快 。4、电机设智慧型过热保护系统，在频繁的使用下，控制了电机的温升，使电机不易烧坏 。闸桿 1、闸桿永久性90度角运动机构，免除360度带来的意外事故发生 。2、快速桿具备独特的不伤车，时速80公里的车撞过闸桿不伤主机 。3、防砸桿保护部分用软胶体材料製成，当遇到人为操作失误或机械故障等其它意外情况时，可避免砸伤车辆和行人 。控制系统1、数字晶片技术，防砸、地感、IC接口集为一体，稳定性好，误动机率为零，特别设有延时保护功能，具有双重控制功效 。2、具有起落桿延时保护，有效防止限位器故障，保护电机 。3、落桿过程中带防砸的功能，有效避免落桿过程中砸伤人或物（需加检测器） 。4、带自动延时落桿功能，当检测无车辆或物体后，防砸桿自动落桿 。5、落桿过程能迅速回响起桿或停止信号及地感信号，安全性高 。红门道闸特性电气特性1·具备软体陷阱与硬体看门狗的单片机控制，不当机2·磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移3·光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无干扰高可靠工作4·升降逾时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏5·宽範围的单相电源输入（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境6·光隔离串列通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯机械特性1·精密的四连桿机构使闸桿作缓启渐停无冲击的的快速平稳动作，并使闸桿只能在限定的九十度範围内运行，不出意外 。2·精确的全自动跟蹤平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命3·箱体先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色 。技术参数工作电源：AC220V 50W 升降时间：1.5至6秒可选工作温度：-25℃至+85℃ 闸桿长度：1至6米可选工作湿度：5%至95% 箱体尺寸：340X290X1025mm红门道闸安装使用说明土建安装安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2禁止控制线的两根线管 。用四个膨胀螺丝按路闸底座四个膨胀螺丝孔实际尺寸将电闸固定在安全岛上 。引入接通220V电源，并将控制线接至控制室 。遥控器及手动按钮接线与操作电闸控制板REMO---- 12V供遥控接收器使用电闸控制板GND ---- 公共地电闸控制板STOP ---- 接‘停’钮电闸控制板DOWN ---- 接‘降’钮电闸控制板UP ---- 接‘升’钮操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可；弹簧力度调节长度≤3米 孔位13米—3.5米 孔位23.5米—4米 孔位34米—4.5米 孔位44.5米—5米 孔位55米—6米 孔位6电脑接口及编程操作通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串列通讯 。电闸控制板T+ ---- 接HT232B（7脚）R+电闸控制板T- ---- 接HT232B（3脚）R-电闸控制板R+ ---- 接HT232B（1脚）T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针)电闸控制板R- ---- 接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针)编程指令集如下，通讯协定另行提供 。电闸可接受指令集复位（电闸收悉返回闸桿状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）升闸保持，车过不自动落闸（电闸执行后返回闸桿状态或逾时错误） 。闸桿到位后，开绿灯，关红灯升闸，车过自动落闸（电闸执行后返回闸桿状态或逾时错误） 。可缓冲接受256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸，即过相应数目的车后才会落闸，适于连续放行及拖挂车放行 。闸桿到位后，开绿灯，关红灯落闸（电闸执行后返回闸桿状态或逾时错误） 。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯停闸（电闸执行后返回闸桿状态）查询闸桿状态（电闸收悉后返回闸桿状态）查询车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或离开感应区电闸自动上报）电闸可返回状态指令集已复位且準备好闸桿已达垂直位置闸桿处于中间过渡位置闸桿已达水平位置闸桿因故逾时（6秒）未动作到位车辆进入感应区车辆离开感应区地感线圈接口将微型车辆感测器VD108B插上后，即具有‘车过自动落闸’功能；落闸时若有车误入桿下，被车辆感测器检出后，即刻停闸或抬桿返回，从而具有‘防砸车’功能 。地感线圈採用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸桿正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm±带倒角的矩形锯缝，再切一引线锯缝至电闸内，锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右 。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝 。将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上 。地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异（面积不同或匝数不同）以免发生电磁共振而导致检测失效 。感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则，以提高感应系统的抗干扰性能 。VD108B的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节，DIP开关拨到ON为1，其二进制值即为灵敏度值，如图所示 。另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行 。DIP1 DIP2 灵敏度ON ON 3（最高）ON OFF 2OFF ON 1OFF OFF 0（最低）红门道闸控制板强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口AC220---交流220V输入 MotW---MotorWhite电机绕组公共端白线AC220---交流220V输入 MY+C---MotorYellow+C电机绕组黄线+电容端LGRN ---LampGreen接绿灯 MR+C---MotorRed+C电机绕组红线+电容端LRED ---LampRed接红灯 SW ---Switch电闸升闸行程二重保护开关LCOM ---LampCom红绿灯公共端 SW ---Switch电闸升闸行程二重保护开关弱电：地感/遥控/手动/通讯控制接口LOOP ---地感线圈 GND ---按钮公共地/通讯禁止地LOOP ---地感线圈 T+ ---Transmit+ 通讯传送+REMO ---Remoter供给遥控器12V电源 T- ---Transmit- 通讯传送-STOP ---接停止钮 R+ ---Receive+ 通讯接收+DOWN ---接降闸钮 R- ---Receive- 通讯接收-UP ---接升闸钮红门道闸工作原理PCB控制板根据操作指令控制电机M作正反转；电机带动减速机输入轴E转动；减速机C减速后输出轴N带动摇臂O在后半周180º上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承Q、连桿T、上关节轴承V带动主轴驱动臂W在后半周90º範围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴连线的闸桿在水平与垂直的90º範围内作升降运动 。闸桿升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔感测器F来控制；同样，水平位由水平位磁铁I感应水平位霍尔感测器H来控制 。由平衡臂Y、平衡弹簧P组成的平衡机构可以平衡闸桿的力矩，最大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命 。电闸停电时，可将摇把从闸箱后部小孔中插入，套住手动摇把输入轴R，摇动摇把升起闸桿 。红门道闸故障维护限位调节：如果闸桿不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置 。注意：不可将磁铁取出调转磁极 。正确的磁极作用于霍尔感测器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平，‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应 。平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸桿的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现 。现场装上闸桿后，在断电确保全全的情况下，用摇把手工转动，判断升桿与降桿的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡 。控制电路：如电闸主控板接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Run(运行)’指示灯应点亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按钮，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’灯应点亮，电闸应作相应动作 。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯‘Motor（电机）’应点亮；作降闸动作时，‘Motor’及换向继电器驱动指示灯‘Relay（继电器）’应同时点亮（‘Relay’亮度较弱），换向继电器应有吸合动作 。升降过程中，PCB板接收霍尔感测器的到位信号而结束动作 。若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU会自动保护电机而结束动作 。当CPU程式运行失效时，‘Run’灯会以约1Hz的频率闪烁，若按‘复位’钮后仍不能恢复正常，则须更换CPU或PCB板 。注意：电闸已在垂直位，按‘升’应无效；电闸已在水平位或车辆感测器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使‘升’‘降’无效 。如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将桿座板旋转90º把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔感测器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可 。保险丝：PCB上保险丝为220V2A，熔断后应更换同规格的保险丝 。反覆熔断应查明原因 。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝 。固态继电器：当固态继电器驱动指示灯‘Motor’点亮时，电机接线端子上无220V交流电压输出，电机不转动，证明固态继电器不导通，已损坏需更换PCB板；或电机接线端子上有220V直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明固态继电器仅半周导通，已损坏需更换PCB板 。运转电容：在PCB控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有220V交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在无皮带空载的情况下亦如此 。此可能为运转电容失效需更换 。通讯接口：按图接线正确时待机状态下，‘ReceiveG(接收绿灯)’‘TransmitG(传送绿灯)’应点亮，PC传送指令时‘ReceiveR(接收红灯)’应闪亮 。电闸向PC返回状态时‘TransmitR(传送红灯)’应闪亮 。在确保协定正确的情况下，电闸会作相应动作 。若工程不需要电闸返回状态，可省去HT232B光隔离长线驱动器，将PC的RS232口的TXD及GND直接接至电闸的T-与T+上 。接线正确时‘ReceiveG’及‘ReceiveR’指示同上 。工程布线：电源线请用3芯1.5mm2以上电力线，并保证接好地线 。控制线与通讯线请选用0.3mm2以上禁止线，并将禁止层按图良好接地，以提高抗雷击抗干扰性能 。具体问题请结合原理，分析现象，用分块替换等方法作诊断解决 。