快1A线 _生活百科

文章插图
快1A线快1A线，又名厦门快1A路，全称厦门快速公交1号线，简称快1线，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），属于厦门市快速公交运营有限公司。
2008年09月01日起，厦门快速公交1号线开通投入运营（第一码头枢纽站←→华侨大学）。
2011年12月30日起，将快1线折成快1A线（第一码头枢纽站←→中科院站）、快1B线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。
【快1A线】2014年03月01日起，快1A线、快1B线重新合併成快1线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。【整合暂停运行】
基本介绍中文名：快1A线
外文名： Kuai 1 A Xian
译名：厦门快1A路
开通时间：2008年09月01日
起讫点：第一码头枢纽站←→中科院站
第一码头枢纽：首班06:10 末班22:15
中科院站：首班06:10 末班22:15
票价：上车0.5元，分段计费，全程3元
刷E通卡：9折优惠
暂停运行时间：2014年03月01日
A、B线合併：厦门快速公交1号线（快1线）
公交系统快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的捷运系统” 。多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共运输的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。厦门市政府已经制定《优先发展公共运输的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共运输系统（BRT）网路规划”相关议题的工作。厦门将建立一个现代化公交技术配合智慧型交通和运营管理，开闢公交专用道路和建造新式公车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水準的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。

文章插图
快1A线厦门市快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共运输项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创採取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设定专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，最佳化公交线路，增设连结线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。BRT规划BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路) 。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。

文章插图
快1A线厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里採用高架桥形式。BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计画在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网路，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。线路历史2008年09月01日起，一期厦门快速公交1号线开始投入运营（第一码头枢纽站←→华侨大学）。1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥、乐海路、集美大道到达华侨大学站，下行:由华侨大学站始发与上行相反方向运行到达第一码头枢纽站。2、沿途站点：上行：第一码头枢纽站→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学→县后(机场)→集美大桥南→嘉庚体育馆→诚毅学院→华侨大学。下行：华侨大学→诚毅学院→嘉庚体育馆→集美大桥南→县后(机场)→双十中学→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头枢纽站。3、首末班时间：第一码头枢纽站首班06:10末班22:00，华侨大学首班06:10末班22:00 。2010年04月26日，快1线投放首批6台金龙牌XMQ6180G铰接式通道车，截止当年6月，共投入13台XMQ6180G型城市客车。2010年09月09日，快1线投放第二批新车，截止9月底，先后投入15台金龙牌XMQ6127G型城市客车。2011年08月12日，快1线投放第二批金龙牌XMQ6180G铰接式通道车。2011年10月02日起，厦门BRT快1线的运营时间调整，首班时间不变，末班发车时间延长15分钟。原末班22:00，调整为22:15，双向对开。2011年11月12日起，为进一步方便厦门北站到发旅客的疏运，厦门快速公交1号线（BRT快1线）二期由华侨大学延伸至厦门北站始发（第一码头枢纽站←→厦门北站）全长8.4公里。正式发车运营，方向为双向对开；首末班时间不变。1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥下穿机场隧道、集美大桥、乐海路、集美大道、集美北大道、岩顺路、珩圣路到达厦门北站，下行:由厦门北站始发，经珩圣路、岩通路至集美北大道后沿与上行相反方向运行到达第一码头枢纽站。2、沿途站点：上行：第一码头枢纽站→开禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火车站→莲坂→龙山桥→卧龙晓城→东芳山庄→蔡塘→金山→穆厝→双十中学→县后(机场)→集美大桥南→嘉庚体育馆→诚毅学院→华侨大学→中科院站→厦门北站。下行：厦门北站→中科院站→华侨大学→诚毅学院→嘉庚体育馆→集美大桥南→县后(机场)→双十中学→穆厝→金山→蔡塘→东芳山庄→卧龙晓城→龙山桥→莲坂→火车站→文灶→二市→斗西路→思北→开禾路口→第一码头枢纽站。3、首末班时间：第一码头枢纽站首班06:10末班22:15，厦门北站首班06:10末班22:15 。2011年12月30日起，将厦门快速公交1号线拆成快1A线（第一码头枢纽站←→中科院站）、快1B线（第一码头枢纽站←→厦门北站）。2012年05月24日起，云顶北路原“穆厝站”更名为“市政务服务中心站” 。2013年09月30日起，云顶北路原“市政务服务中心站"更名为“市行政服务中心站" 。2014年03月01日起，快1A线、快1B线重新合併成厦门快速公交1号线﹝快1线﹞（第一码头枢纽站←→厦门北站）。运营时间：第一码头站首班06:10末班22:15，厦门北站首班06:10 末班22:50 。【整合暂停运行】运行路段快1A线（第一码头枢纽站←→中科院站）线路走向：上行：由第一码头枢纽站始发，经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、枋钟路、环岛干道、集美大桥下穿机场隧道、集美大桥、乐海路、集美大道至中科院站。下行:由中科院站始发，经集美大道、乐海路、集美大桥、集美大桥下穿机场隧道、环岛干道、枋钟路、云顶北路、云顶中路、莲前西路、厦禾路至第一码头枢纽站。显示标誌：上行：头牌、尾牌：第一码头快1A线中科院（或：开往快1A线中科院），腰牌：快1A线→中科院；颜色均以绿色。下行：头牌、尾牌：中科院快1A线第一码头（或：开往快1A线第一码头），腰牌：快1A线→第一码头；颜色均以绿色。