翔安隧道( 二 ) _生活百科

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翔安隧道夜景设计特点
翔安隧道设计採用三孔隧道方案，两侧为三车道行车主洞，中孔为服务隧道，左右线隧道各设通风竖井一座。隧道的平面布置採用了组合曲线，以绕避或减小软弱构造带对隧道的不利影响。採用三孔形式修建，两侧为行车主洞，中间一孔为服务隧道；隧道断面则採用接近圆形的三心圆拱。隧道参数翔安隧道全长8.695千米，其中，通过海底的隧道长6.05千米，跨越海域宽度约4.2千米，标準宽度为64.14米。隧道最低点设计标高约-70米，行车隧道与服务隧道的间距为22米，左右行车隧道间距设为50米，隧道建筑内轮廓断面面积为122平方米，行车道以上净空断面面积为100平方米。主洞限界净宽为182.25米，限界净高为5.0米，行车横洞净空5米，横洞净空20米，服务隧道内轮廓为39.325平方米；竖井直径8.3米，送风面积为27.01平方米，排风到面积24.92平方米。技术标準道路等级城市主干路设计速度80千米/小时车道设定双向六车道服务等级二级荷载标準公路-I级，按城-A级验收纵坡係数2.92%遇洪频率道路：1次/100年，隧道：1次/300年抗震等级按VII度设防参考资料：设备设施2010年4月25日，翔安隧道开通运营，该隧道设有通风系统、给排水与消防、供电与照明、监控系统、通信系统、收费系统、标誌、标线和管理中心等设施。运营情况票制票价2019年5月1日，厦门市人民政府停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费，其中“一隧”为翔安隧道。通行事项2019年3月15日起，翔安隧道实行变道区设定方案，确保全全的情况下可以进行变道，其中：变道方式
出岛方向允许虚线侧车辆变换车道，禁止实线侧车辆变换车道：

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侧看翔安隧道洞口1、第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，再由2车道向1车道变道；2、第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，再由2车道向3车道变道；3、第三组变道区与第一组变道区相同；4、大中型客车及货车不允许变道，只能在最右侧车道行驶。进岛方向允许虚线侧车辆变换车道，禁止实线侧车辆变换车道：1、第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，再由2车道向3车道变道；2、第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，再由2车道向1车道变道；3、第三组变道区与第一组变道区相同；4、大中型客车及货车不允许变道，只能在最右侧车道行驶。严禁事项
1、不得频繁、随意变更车道，仅允许在变道区内，且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道；2、严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道，翔安隧道实行分车道行驶，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，最右侧车道为客货混行车道，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。

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翔安隧道洞口禁止掉头转弯交通流量2016年1月至4月，翔安隧道双向平均单日通行量近10万辆。截至2019年，翔安隧岛平均单日进出岛通行量约9.1万辆，非工作日的平均单日通行量约8.9万辆。建设成就技术难题建设难题